AW249武裝直升機首次亮相2024年歐洲防務展，與無人機協同作戰

據簡氏防務網站2024年6月21日報道，萊昂納多公司於6月17日至21日在巴黎舉行的2024年歐洲防務展上首次亮相其新型AW249武裝直升機，意大利國防部和萊昂納多公司的代表出席了官方儀式。這款雙座武裝直升機由萊昂納多公司研發，主要面向意大利武裝部隊，超過70%的結構都是歐洲製造，是第一架純粹歐洲血統的該級別武裝直升機。意大利陸軍AW249項目經理馬泰奧·貝加莫少將詳細介紹了AW249測試情況，宣稱其將會與無人機協同作戰，還集成了人工智能技術，預計將於2027年開始交付，意大利國防部將其命名爲FENICE鳳凰，計劃訂購48架，以取代目前運行的AW129。

AW249武裝直升機主要是爲了取代1990年在意大利陸軍服役的4.6噸級A-129武裝直升機，由萊昂納多直升機公司研發。意大利陸軍計劃從2025年開始退役AH-129。該機最大起飛重量8300千克，有效載荷2800千克，該直升機安裝有2臺2500馬力的GE CT7-8E6(T700)渦軸發動機，還換用了AW149運輸直升機的變速箱和主旋翼，發動機起飛AEO額定功率2503馬力，最大連續功率2274馬力，變速箱額定值AEO起飛功率2 x 126% 3148馬力，AEO最大持續功率2 x 116%，2907馬力，該機長17.63米，總高度4.26米，總寬度4.6米，轉子直徑14.6米，最大巡航速度287千米/小時，最大續航里程796 千米，最大續航時間4小時5分，升限6096米，爬升速度11.93米/秒，飛機巡航速度達到259千米/時。

AW249直升機圍繞多領域方法進行設計，並由六個關鍵支柱支持：互操作性、連接性和多領域集成；全作戰環境中的機動性和速度；近距離和縱深的殺傷力和精確度；“有人-無人協同”；生存力；可持續性和可支持性。AW249採用了吸能式機身結構、抗墜毀機頭、帶有裝甲的座椅、吸能式起落架、抗墜毀防彈自封油箱、分開隔離的兩套燃油系統和（潤滑油漏光）抗空轉傳動系統等，還配備最先進的防護套件，包括全數字ELT-162雷達警告接收器、ELT/577Quiris定向紅外對抗測量系統(DIRCM)、多孔徑紅外導彈預警系統（MAIRMWS），因此大大提高了生存力。在武器方面該機機頭下安裝有奧托梅萊拉TM-197B型20毫米炮，有六個機翼硬掛點，可掛SPIKE長釘系列反坦克導彈、AIM-9響尾蛇導彈、AIM-92毒刺導彈、可不對稱掛載，還可以攜帶非制導/制導火箭或副油箱。

AW249武裝直升機採用開放系統架構。以融合來自不同供應商的設備，系統具有可快速擴展能力，還安裝有先進的通信系統，該系統的核心是新一代戰場管理系統(BMS)，集成了數據採集和處理功能，以改善軍事單位的指揮和控制能力。它可以處理和組合大量數據。AW249駕駛艙內安裝有EDCU（增強顯示控制單元）和LAD（大面積顯示器）多功能彩色觸摸屏/手勢識別面板。使用任務模擬器(MTS)來優化人機界面(HMI)，飛行員和副駕駛員的工作站相同且可互換，因此可最大限度地減少機組人員在各種操作環境中的任務的監控工作量，並加快了決策過程，LAD或EDCU可用於控制無人駕駛飛行器(UAV)，輕鬆將其引導至感興趣的區域，並管理其電氣和光學傳感器以獲取圖像和視頻。這兩個面板還可用於控制和管理飛行、任務和機器狀態參數。

新一代戰場管理系統可通過配備LAD的現代駕駛艙或通過集成頭盔顯示系統(IHDS)以用戶友好、直觀的形式將其傳達給機組人員。集成頭盔顯示系統(IHDS)是一款帶有低光電視傳感器的頭盔。該傳感器可以通過基於激光雷達技術、紅外光電和微波雷達傳感器收集的數據進行傳感器融合和建立數字數據庫，對周圍環境進行3D重建，將地形3D圖像和符號直接投射到護目鏡上，即使在灰塵或沙暴（燈火管制）、雪（白茫茫）、雨或雲層導致能見度受限的惡劣視覺環境(DVE)條件下也能確保高圖像清晰度，使飛行員和副駕駛即使在能見度爲零和自然條件惡劣的情況下，也只需移動頭部就能看到情況，從而操縱直升機安全着陸並避開任何障礙物。如有必要，微波雷達還可用於探測無人機。

AW249通過利用避障系統、導航設備、從A-129繼承的Rafael Toplite晝夜觀瞄系統、C2和C4指控系統、視距內(LOS)和超視距(BLOS)通信系統、Link-16數據鏈路、抗干擾加密數傳圖傳系統形成強大的態勢感知能力，該機具有網絡中心戰能力和MUM-T有人-無人編組能力，最高可達互操作性LOI4級，不僅減少飛行員的工作量並提高安全性，還可以控制忠誠僚機無人機羣成爲開路先鋒、偵查尖兵和打擊利器，通過攜帶不同的載荷來執行諸如偵察，電子戰，誘餌和空戰等任務，大大提高作戰效能。

AW249具有能夠優化維護活動的預測系統，旨在減少停機時間和技術停機對物流的影響。人工智能的引入將使轉向規範性維護成爲可能，根據模擬評估多種選擇。例如，對於磨損的部件，規範性維護將允許計算不同的可能故障或根據特定參數和條件保持效率狀態。結合直升機的計算和記憶能力，人工智能將能夠實時計算、關聯和更新高度、速度和障礙物等參數，確保直升機能夠以最安全的路線飛行。

AW249用途廣泛，能夠執行空中護航、近距離空中支援、近距離戰鬥攻擊和空中攔截等任務。它還可以充當C4（ISTAR）系統中的信息收集單元。它利用自己的監視系統或盟軍部隊的監視系統，掃描和識別地面部隊，將數據安全地傳送到指揮和控制中心。這增強了其先進的有人-無人協同能力，優化了其作戰效能。

AW249自首飛以來，已建造了四架原型機，其中兩架（CSX82097和CSX82069）正在積極參與性能、系統集成和有效載荷測試。其餘兩架原型機即將開始測試。意大利陸軍預計將於2027年收到首批交付的飛機。意大利陸軍是該型號直升機的首發客戶，而萊昂納多公司目前也在向國際市場推銷AW249，其東歐、中東和拉丁美洲的一些潛在客戶對AW249已經表現出了興趣。比如羅馬尼亞2022年在布加勒斯特舉行的BSDA展覽會上就曾表示對AW249感興趣。此外，萊昂納多於2018年與波蘭軍備集團(PAG)簽署了意向書，合作開發AW249。波蘭國防部目前正在考慮更換其米-24直升機的方案，最近的公告表明，正在考慮的選擇是波音AH-64E和貝爾AH-1Z。看來萊昂納多對AW249還是很有信心的！