旅遊：全國最美的——20個城市賞春地圖
7264名讀者參與瞭調查
經過認真整理並補充大量資料後
我們共精選瞭全國288處賞花地點
製作瞭這期地圖專題
這也許是全網最美的賞春地圖
現在
就讓我們一起看看
春季的中國大地
如何被鮮花裝點
（中國春季開花進程，製圖@鄭藝&鄭伯容/星球研究所）
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初春之時乍暖還寒
但已有梅花、山茶、玉蘭等植物
不懼低溫
先於彆的植物展現芳容
宣告春天的到來
我們為你挑選瞭
20個城市的23個賞花點
以南京、杭州、蘇州、上海為代錶的
長三角地區最為突齣
在杭州
你可以看到
“疏影橫斜水清淺，暗香浮動月黃昏”
在福建龍岩
你可以看到
“忽然一夜清香發，散作乾坤萬裏春”
起源於我國西南山地
現廣泛分布於南方
在春季開花較早
“山茶處處春猶淺”
（齣自宋朝陳剋的《鷓鴣天・白苧（zhù）吳儂紅頰兒》）
我們為你挑選瞭
17個城市的18個賞花點
大理、昆明、麗江、成都等西南城市
山茶花尤為有名
在成都
你可以看到
“清香隨風發，落日好鳥歸”
在雲南騰衝
你可以看到
“山茶花發爭芳菲”
木蘭科多種植物統稱
玉蘭多為園林樹種
庭院樓颱間多有種植
我們為你挑選瞭
17個城市的19個賞玉蘭地點
南京、北京、西安、蘇州等城市園林中
多種有玉蘭樹
在南京
你可以看到
“故將清露作芳塵”
在蘇州
你可以看到
“色空榮落處，香醉往來人”
陽春之時
正是鶯飛草長的季節
桃、梨、櫻、杏、海棠等
薔薇科植物
在春光燦爛之時綻放英姿
呈現生機勃勃的景象
花型優美，顔色淡雅
深受我國人民喜歡
桃花盛開
正是春天來臨的信息
“竹外桃花三兩枝，春江水暖鴨先知”
（齣自宋朝蘇軾的《惠崇春江晚景二首 其一》）
我們為你挑選瞭
30個城市的30個賞花點
以林芝、成都、常德、天津等地較為有名
尤以林芝桃花名氣最大
在林芝
你可以看到
“桃花氣暖眼邊開”
在河南周口
你可以看到
“三月江水闊，悠悠桃花波”
我們為你挑選瞭
31個城市的32個賞花點
以徐州、宿州、襄陽、庫爾勒等地為代錶
在四川金川
你可以看到
“韆樹萬樹梨花開”
在雲南昭通
你可以看到
“梨花韆樹雪，楊葉萬條煙”
盛開時繁花似錦
花謝時落英繽紛
是春日裏不可或缺的風景
“櫻花爛漫幾多時？柳綠桃紅兩未知”
（齣自唐朝李商隱的《無題》）
我們為你挑選瞭
26個城市的30個賞花點
武漢、無锡、杭州、昆明等城市
多有賞櫻花勝地
在武漢
你可以看到
“櫻花紅陌上，楊柳綠池邊”
在無锡
你可以看到
“山深未必得春遲，處處山櫻花壓枝”
我國原産物種
杏樹適應性強、耐乾旱
各地多有栽培
除觀賞外還可作為農田防護林
“二月春耕昌杏密，百花次第爭先齣”
（齣自宋朝歐陽修的《漁傢傲・二月春耕昌杏密》）
我們為你挑選瞭
25個城市的27個賞花點
西部伊犁、喀什、吐魯番
與東部天津、徐州、麻城等地
賞杏花之地各有韆鞦
在新疆伊犁
你可以看到
“杏蕊菖芽正及春，風煙萬頃縹（piāo）陂（bēi）勻”
在北京
你可以看到
“路逐峰鏇，斜日杏花明一山”
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薔薇科多種植物統稱
我國古代有所謂“海棠四品”說法
其中西府海棠、垂絲海棠為蘋果屬植物
貼梗海棠、木瓜海棠為木瓜海棠屬植物
形態略有差異
“日日作東風，海棠相次紅”
（齣自宋朝陳三聘的《菩薩蠻·筇枝探得梅開瞭》）
我們為你挑選瞭
18個城市的19個賞花點
以北京、天津、南京、閤肥等地
賞海棠花地點較多
在北京
你可以看到
“海棠花下春風裏”
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在南京
你可以看到
“日日春風滿範圍，海棠又發去年枝”
暮春之時氣溫升高
杜鵑、油菜、牡丹、芍藥等
或在高山幽榖，或在平原溪畔
用絢麗的身姿
迎來春天的華美謝幕
杜鵑花科杜鵑花屬植物的統稱
我國是世界上杜鵑花種類
最為豐富的國傢
隨著春天的到來
各地杜鵑陸續開花
“杜鵑花發映山紅，韶光覺正濃”
（齣自宋朝趙師俠的《醉桃源・杜鵑花發映山紅》）
我們為你挑選瞭
31個城市的32個賞花點
杜鵑在我國各區域均有分布
其中雲南、貴州、西藏、青海等省份
是杜鵑花主要産地
在雲南昭通
你可以看到
“花枝到眼春相映”
在內濛古呼倫貝爾
你可以看到
“杜鵑花開春已闌”
開花時滿山遍野金黃
盡顯春色美好
油菜田是各地踏青春遊上佳之地
“兒童急走追黃蝶，飛入菜花無處尋”
（齣自宋朝楊萬裏的《宿新市徐公店》）
我們為你挑選瞭
21個城市的22個賞花點
油菜花在我國各區域均有分布
根據開花時間不同
分為春花及夏花區域
春季油菜花産地中
以婺源、歙（shè）縣、荊門、羅平等地較為有名
在江蘇泰州
你可以看到
“沃田桑景晚，平野菜花春”
在雲南麯靖
你可以看到
“壓畦春露菜花黃”
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均原産於我國
牡丹開花早於芍藥
當芍藥花開
正是春去夏至之時
“牡丹芍藥歇，春意濃未已”
（齣自宋朝陳藻的《東林春晚作》）
我們為你挑選瞭
16個城市的17個賞花點
河南洛陽及山東菏澤被譽為
牡丹之鄉
自古就有觀賞培育
牡丹的傳統
在河南洛陽
你可以看到
“唯有牡丹真國色，花開時節動京城”
在安徽亳（bó）州
你可以看到
“綠艷閑且靜，紅衣淺復深”
（齣自唐朝王維的《紅牡丹》，圖中為安徽亳州蔣李村，芍藥花盛開，圖片來源@視覺中國）
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全國各地還有許多其他種類植物
賞花勝地
我們同樣為你挑選瞭
18個城市的19個賞花地點
（中國賞春地圖⎜其他植物，製圖@鄭藝&鄭伯容/星球研究所）
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在廣州
你可以看到
“奇花爛熳半天中，天上雲霞相映紅”
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在新疆巴音郭楞
你可以看到
“遲日江山麗，春風花草香”
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在吉林延邊
你可以看到
“律迴歲晚冰霜少，春到人間草木知”
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春色不經意間
就齣現在我們的身邊
或傢人扶老攜幼
或朋友三五成群
走齣傢門
走進自然
隨處都能看見春的美意
春意人間的來到
或許就是旅行的意義
星球研究所 金牌特約攝影師 李珩
攜手 雷剋薩斯NX
於春節期間
在雲南開始瞭一段尋找春天的旅程
伴隨著一路春暖花開
李珩用鏡頭記錄瞭春天的美好
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溫馨提示
疫情尚未過去
賞花踏青需做好防護
請大傢賞花期間愛護花草
不亂丟垃圾，不損壞公物
它既非一省之省會
也非直轄市或經濟特區
卻在這份經濟成績單上
常年與一眾聲名顯赫的城市比肩而立
至今仍遠超富饒的天府成都
直逼濱海的港口天津
它就是蘇州
（2018年，蘇州市GDP在全國城市中排名第7，製圖@鄭伯容/星球研究所）
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然而
作為一座現代化都市
其中心地帶卻保留著
一片十分特殊的區域
目之所及
青瓦白牆、高木深巷
與遠處的摩天大樓涇渭分明
（近處的蘇州古城和遠處的蘇州工業園區，攝影師@維生素）
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其麵積廣闊
占地約22.63平方韆米
相當於30多個北京故宮的大小
（上文麵積指蘇州曆史文化保護區麵積，包括蘇州古城，山塘綫、上塘綫兩綫以及虎丘、留園和寒山寺三個片區，總麵積達22.63平方韆米，這也是本文主要涉及的地區；下圖為蘇州古城局部，攝影師@托尼star）
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其曆史悠久
雖曆盡2500餘年風雨起落
卻幾乎不曾遷城易址
至今風貌如舊
（蘇州古城始建於公元前514年春鞦時期，2500多年中僅有約35年的短暫遷城史，其餘時期均在原址之上，下文引自曆史學傢顧頡剛）
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蘇州城之古為全國第一，尚是春鞦時物
韆百年來
一句“天上天堂、地下蘇杭”
更是寫盡瞭人們對它的嚮往
在多少中國人的心目中
它是繁花似錦的
紅塵富貴風流地
亦是溫柔恬靜的
小橋流水百姓傢
（“天上天堂、地下蘇杭”一句引用齣自宋代範成大所著《吳郡誌》，蘇杭指蘇州和杭州；下圖為蘇州古城的小橋流水人傢，攝影師@維生素）
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這究竟是怎樣一座城？
又為何如此令人嚮往？
在今天的江蘇省南部
中國第三大淡水湖靜臥於此
三萬頃碧波茫茫
一望無盡
這便是太湖
（請橫屏觀看，太湖，古時也稱“震澤”和“五湖”，按今日麵積約2400平方韆米計算，閤3.6萬頃，攝影師@趙永清）
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太湖東南及東部一綫
連綿的天目山脈到此氣勢漸平
隻剩一些低山丘陵從地錶隆起
海拔最高也不過341.7米
（穹窿山是蘇州境內的最高峰，海拔341.7米；下圖為上方山，海拔不足100米，攝影師@張銘琛）
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發源自太湖的河流
一路嚮東蜿蜒流淌
直至匯入江河、注入海洋
古時曾有的
婁江、鬆江、東江
三者自北嚮南依次排列
人稱“太湖三江”
（古時的太湖三江中，現僅存婁江和鬆江，且鬆江已改稱吳淞江，進入上海境內又稱蘇州河；下圖為流經上海市區的蘇州河，圖片來源@VCG）
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由於地勢一馬平川
河流流速愈發緩慢
加之眾多降水匯聚
涓涓水流遇到窪地
小者為塘、大者成湖
其中尤以陽澄湖、石湖、金雞湖等
最為人們耳熟能詳
（石湖，攝影師@伍敏君）
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即便韆百年過去
今日蘇州市的轄區內
仍有大小河流2萬餘條
湖泊蕩漾300餘個
超過40%的地錶
均被水域覆蓋
是名副其實的“水鄉澤國”
（以上數據引自徐叔鷹等編《蘇州地理》，下圖為蘇州太湖濕地國傢公園，攝影師@李偉林）
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水道縱橫交織
湖塘星羅棋布
一則益於農業
二則利於交通
加上地形據“三江五湖之險”
太湖東部的低山丘陵
又可抵禦洪水和外敵之侵
在古時可謂建都築城的“風水寶地”
（蘇州古城所處地理環境，高亮顯示的是現蘇州市轄區範圍，製圖@陳思琦&鄭伯容/星球研究所）
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於是距今約2500年前的春鞦末期
在吳國大夫伍子胥的主持下
一座嶄新的都城拔地而起
作為逐鹿中原的大後方
更以吳王之名為其命名
人稱“闔閭大城”
（請橫屏觀看，闔閭大城後稱吳郡，隋朝時首次改名蘇州；目前闔閭大城的真實位置仍存在爭議，本處援引《蘇州市誌》觀點；下圖為雪後的蘇州城，圖片來源@VCG）
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本著“因天材、就地利”的思想
人們並非填河造陸
而是引水入城
四圍城垣上各開兩道城門
由成對的水門和陸門組成
統稱水陸八門
其中水門既可引水、亦可行舟
（水陸八門的修建被稱為“象天法地”，《管子》中有“陸八門，以象天八風；水八門，以法地八聰”一說；下圖為盤門的水門、陸門示意圖，製圖@李乾朗/《穿牆透壁》）
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（盤門實景，攝影師@張皓一）
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自此以後
蘇州城內水網縱橫
開創瞭中國城市規劃史上
一座裏程碑式的“水城”
且城內主要河道水麵開闊
寬約紫禁城護城河的70%
（根據《越絕書》記載，闔閭大城時期水道寬度可達36米，而紫禁城護城河的平均寬度約52米，下圖為平江路和沿綫河道，攝影師@傅鼎）
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盡管強盛一時的吳國
最終也沒能成就韆鞦霸業
但這座城的傳奇故事
纔剛剛開始
公元610年
在隋朝文、煬兩帝的宏圖經略下
一條縱貫南北的大運河全綫貫通
海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水係
自此連為一體
（今天京杭運河山東颱兒莊附近河段，多艘船舶排列停靠，等待過閘，圖片來源@VCG）
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當時的蘇州城附近
運河自西北方嚮濤濤而來
在楓橋處轉而嚮東
直抵城牆西北側的閶門腳下
成為護城河的一部分
並繼續嚮東南方嚮流去
（隋唐時期運河和蘇州城的位置關係，製圖@陳思琦&鄭伯容/星球研究所）
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運河的修建
加上自唐代以來
如火如荼的水利工程
令城外水網愈發暢通
城內河道也日益規整
正所謂
“大河三橫四直，郡郭三百餘巷”
（上文引自《吳地記》，“橫”是指橫嚮，“直”則是縱嚮；下圖為山塘河及沿綫街道，攝影師@wenidon）
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實際上
城內縱嚮河道的走勢
並非嚴格的南北朝嚮
而是南偏東7°左右
恰好與當地夏季風的主導風嚮一緻
這就意味著
這些縱嚮排列的水道
不僅可以連通橫嚮河道
以調蓄全城之水
還可作為城市的通風走廊
調節和改善局部氣候
（蘇州古城縱嚮河道朝嚮，製圖@鄭伯容/星球研究所）
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最為特彆的是
河道橫平竪直、有如棋盤
街道縱橫交錯、亦有如棋盤
二者交疊下
水陸相鄰、河街並行
構成極具特色的
“雙棋盤式格局“
經曆朝曆代傳承至今
（蘇州城的雙棋盤式格局，參考自宋代時河道和街道的分布，宋初時為瞭便於防守，將水陸八門減少為六門，南宋時又將胥門關閉留下五門，製圖@鄭伯容/星球研究所）
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尤其在明朝時期
城內河道全長達87-92韆米
規模堪稱空前絕後
若將它們彼此相連
足以從蘇州一路通嚮上海
（引自明代《吳中水利全書》）
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“雙棋盤式”的格局
令大大小小的河道與街道
相依相伴、相互交織
連通城市的各個角落
交通繁忙的主乾綫上
可見“兩街夾一河”的布局
河道居於兩街道之間
設有碼頭泊岸
便於客貨運輸
兩側街道有時一寬一窄、一高一低
一邊是街市、一邊是住宅
被稱為”上塘“和“下塘”
（一河兩街型，可見於今天蘇州古城的臨頓路北段和平江河南端等，製圖@鄭伯容&陳睿婷/星球研究所）
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（一河兩街型實景示意，拍攝於蘇州同裏，攝影師@郝傳軍）
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商業繁華的地帶
人煙稠密、建築密集
兩側房屋背水而建
直接坐落在駁岸之上
河道則在中間穿行而過
成為沒有街道、狹窄幽深的水巷
（有河無街型，可見於今山塘河、學士街、桃花塢大街及十全街等附近，製圖@鄭伯容&陳睿婷/星球研究所）
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（有河無街型實景示意，圖片來源@VCG）
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而在居住區
河道一側鋪設街道
另一側則建設房屋
成為常見的”一河一街“模式
（一河一街型，今平江曆史文化區、山塘街附近多有分布，製圖@鄭伯容&陳睿婷/星球研究所）
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（一河一街型實景示意，拍攝於山塘街，攝影師@李嘉菲蘭）
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當河街交錯
或是兩街相連時
一眾形形色色的橋梁便誕生瞭
在各類史料中
從唐朝時期的木橋
到宋朝以後的石橋
蘇州城的橋梁數量不下300座
詩人曾稱其為
“綠浪東西南北水，紅欄三百九十橋”
其中
有的長達數百米
（上文詩句引自唐·白居易《正月三日閑行》，因木橋的顔色，被詩人稱為”紅欄“；下圖為寶帶橋，橋長300餘米，共53孔，位於古城東南角的澹颱湖口，請橫屏觀看，圖片來源@VCG）
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有的數十米
（覓渡橋，長81.3米，攝影師@陶老師）
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有的則僅有數米
（蘇州城中小橋流水，攝影師@陶老師）
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韆姿百態的橋梁
將蘇州城的河道與街道
彼此緊密相連
一個”小橋流水人傢”的蘇州
就此誕生
（引自唐·杜荀鶴《送人遊吳》）
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君到姑蘇見，人傢盡枕河。
古宮閑地少，水港小橋多。
如果說
河道與街道組成的“水陸棋盤”
在橫嚮上撐起瞭整座城市的骨架
那麼填充在“棋盤”網格中的各類建築
則將在縱嚮空間上
為城市注入新的靈魂
（南宋時期碑刻平江圖，是我國現存最早、最詳細完整的城市平麵圖，其上標注各類地名610餘處，包括交通綫路、各類建築等，十分精細；下圖為平江圖結構及部分地名，製圖@鄭伯容/星球研究所）
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①
在古城的天際綫中
最引人注目的
莫過於一眾高聳的
古塔
作為天際綫的第一層次
其高度一般在30米以上
相較於周邊玲瓏小巧的民居
顯得格外巍峨挺拔
其中位於城北的報恩寺塔
九級樓閣層層堆疊
高度達76米
簷角飛翹、風姿秀逸
是蘇州城內極為醒目的地標
（報恩寺塔，也稱北寺塔，始建於三國時期，被毀後於宋朝重建，圖片來源@VCG）
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坐落在城南的
瑞光寺塔
七層塔身高約43米
平麵同樣呈八角形
與報恩寺塔一南一北遙相呼應
（瑞光寺塔，攝影師@李秉航）
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相比之下
城東的羅漢院雙塔
則顯得小巧多瞭
不僅塔身格外縴細
塔高也僅有33米左右
但雙塔並立、東西對峙
卻又呈現齣彆具一格的對稱美學
（羅漢院雙塔，始建於北宋，攝影師@盧文）
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若要說蘇州現存最為古老的佛塔
則是位於城外虎丘山的
雲岩寺塔
（雲岩寺塔，也稱虎丘塔，攝影師@陶老師）
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其始建於五代時期
曆盡滄桑超過韆年
盡管自明朝起
塔身便開始産生傾斜
但至今數百年來卻依然屹立不倒
和山上蒼翠的林木一起
佇立在古城邊緣
（引自宋·王禹偁《虎丘山》）
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齣城先見塔，入寺能登山
蘇州古塔林立
多源於三國時期以來
江南地區佛教的興起
正所謂
（引自唐·杜牧《江南春》，可見南朝時期江南地區佛寺眾多）
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南朝四百八十寺，多少樓颱煙雨中
（一句“姑蘇城外寒山寺，夜半鍾聲到客船”，令寒山寺韆古留名；下圖為今日的寒山寺，前方為梵音閣，後方為普明寶塔，圖片來源@VCG）
▼
②
天際綫的第二層次
則由一些特殊的建築占據
它們高大偉岸、頗具氣勢
高度一般在16-37米之間
在城市邊緣
最醒目的便是
城門樓
蘇州曆史上共建有城門17座
有的僅是城牆上開挖的門洞
有的則加蓋高大華麗的樓閣
（引自晉·陸機《吳趨行》）
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閶門何峨峨，飛閣跨通波
包括今人重建的城門
也多建有門樓
以氣宇恢弘之勢
鎮守在古城四方
（相門，位於蘇州城東側，攝影師@鞦羅）
▼
而在古城內
同樣坐落著一座座氣勢宏偉的
高大建築
例如
城中玄妙觀內的三清殿
上建兩層重簷、九條屋脊的
重簷歇山頂
下有內外共計100根立柱
撐起占地超過1000平方米的龐大殿閣
建築曆史之悠久、規模之宏大
在江南地區乃至全國
都稱得上鳳毛麟角
（三清殿，建於南宋，是中國現存體量最大的宋代木構建築，攝影師@盧文）
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規模僅次於三清殿的
則是古城西南側的大成殿
它擁有兩層重簷、五條屋脊的
重簷廡(wǔ)殿頂
是蘇州文廟中最為顯著的地標
（故宮太和殿也是重簷廡殿頂，下圖為蘇州文廟大成殿，攝影師@陶老師）
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文廟由範仲淹
創建於北宋時期
並同時在此興辦府學
用以講學授課、培養人纔
這種“廟學閤一”的體製
開地方辦學之先河
被各州縣紛紛效仿
自此以後
蘇州文脈流轉、人纔輩齣
清朝時期共産生狀元26名
占全國的23%之多
堪稱“狀元之鄉”
（蘇州府學最早稱“州學”，下圖為蘇州文廟孔子像，後方即為大成殿，圖片來源@VCG）
▼
由佛塔、道觀、城樓、府學等
一係列高大莊嚴的建築
塑造瞭一個暮鼓晨鍾的蘇州城
而10米以下空間裏
又是一個怎樣的蘇州呢？
③
蘇州的
民居建築
大多為1-2層
高約3-7米
它們多以院落的形式
在橫河、橫街之間組團分布
稱為“弄”
院落房屋之間緊緊相靠
僅留齣狹窄的通道供人們通行
是為“巷”
（平江路附近的小巷，攝影師@陶老師）
▼
深巷中清淨幽深，宜於居住
臨街則繁華喧鬧，適宜經商
因而街道旁多為帶店民宅
或後宅前店、或上宅下店
甚至直接成為商業街市
（雪中的山塘商業街，攝影師@Zhou半仙）
▼
而實際上在唐中期以前
蘇州城並非後人所見的
“百十街坊、韆餘幽巷”
而是類似長安城的市坊製
無論是百姓居住的“坊”
專門用於貿易的“市”
還是衙署所處的子城
都被高牆圍閤
彼此嚴格分離
然而
隨著農業生産如日中天
手工業發展蒸蒸日上
加之運河通達南北
蘇州一躍成為全國的財賦重地
（引自南宋諺語）
定時定點開放的交易場所
逐漸無法滿足高歌猛進的貿易需求
於是自宋朝起“市坊製”逐漸解體
取而代之的是
商業區域毗鄰交通樞紐
且民居按街巷分布的“街坊製”
也就是今天人們能看到的場景
（蘇州城中的街坊，攝影師@wenidon）
尤其在當時的閶門附近
大運河、山塘河、護城河
及入城水道均在這裏交匯
南北舟車、外洋商販
也紛紛齊聚於此
堪稱“萬人碼頭”
（請橫屏觀看，閶門外，攝影師@張銘琛）
城內的商業貿易受此吸引
逐漸嚮閶門一帶聚集
到瞭明清時期
甚至徹底突破城牆限製
形成閶門至楓橋
閶門至虎丘以及閶門至胥門
三條繁華的商業軸心
（城市商業中心的變化，製圖@陳睿婷&鄭伯容&趙榜/星球研究所）
一時間
蘇州城內外
車水馬龍、摩肩接踵
韆帆競渡、百舸爭流
糧食、絲綢、棉紡
刺綉、木刻、傢具
各類農産品和手工藝品
從這裏運往全國各地
乾隆年間
一捲12米長的巨幅畫捲
記錄瞭從虎丘、山塘河到閶門、葑門
直至雲岩山的姑蘇盛景
畫麵中共計一萬餘人、兩韆餘房屋
四百餘船隻、二百餘店鋪
當時蘇州城之繁華興盛
由此可見一斑
（請橫圖觀看，清·徐揚《盛世滋生圖》，也稱《姑蘇繁華圖》，下圖為城西北虎丘至城東南葑門外的局部，超長長長長圖預警，圖片來源@Wikimedia Commons）
④
“堆金積玉地，溫柔富貴鄉”
這樣一個自古繁華的蘇州城
不僅是富商大賈的聚集地
更是文人雅士的理想國
而在這兩類人的碰撞和創造下
便誕生瞭傢喻戶曉的
蘇州園林
（此處及下文所指的主要是蘇州的私傢園林，下圖為拙政園和蘇州博物館，攝影師@wenidon）
和街坊市井的喧鬧不同
這些園林更像是一片片城中山林
疊石疏泉、花木繁盛
亭颱樓閣掩映其中
詩情畫意、境界獨特
正所謂
（引自明·計成《園冶》）
園林中的第一要素
在於理水
蘇州城內水網密集
湖塘相通、河溪相連
因而池、瀑、泉、澗的運用
在園林中俯拾皆是
可謂“無水不成園”
（留園，始建於明，盛於清，中部水景是其精華之一，攝影師@維生素）
第二要素則在於疊山
太湖和周邊的低山
是園林石的絕佳來源
尤以因常年水浪衝擊
而遍布孔洞的太湖石
以及苔蘚叢生的黃石最為典型
園中奇石或如峰巒林立、或點綴林間
如入幽壑山林
（獅子林，因假山奇石如獅子而得名，攝影師@王亞飛）
第三要素是為花木
春天玉蘭、牡丹
夏季滿池蓮花
鞦時楓葉桂菊
鼕日翠竹寒梅
加之蒼勁的百年古樹
花木的生長塑造瞭園林的四季
（留園，攝影師@伍敏君）
最後的第四重要素
便是建築
廳、堂、軒、館、樓
閣、榭、坊、亭、廊
各類建築疏密相間、布置靈活
且多輕巧樸素、極少綉闥雕甍(méng)
從而和山、水、花木融為一體
（拙政園，攝影師@方托馬斯）
蘇州園林最盛時當屬明代
其數量共計271處之多
如今依然保留有108座
高院深牆中
詩詞、書畫、篆刻
雕塑、戲麯、建築
盡是這座城市輝煌的往昔
（蘇州曆史城區保留的園林分布，製圖@陳思琦&鄭伯容/星球研究所）
蘇州城並非真的“經久不衰”
自建城以來
春鞦吳越之戰
東晉蘇峻叛亂
南北朝侯景之亂
隋朝滅陳之戰
五代十國割據
金兵、濛古南侵
元末張士誠兵敗
以及清軍屠城等
幾乎每次朝代更替
這座城市都被戰火付之一炬
商業凋敝、民不聊生
（引自唐·李延壽《南史·侯景傳》，南北朝侯景之亂時期，由於戰亂、旱災和蝗災，江南地區飢荒嚴重）
但在一次次崩潰和震蕩後
卻又一次次浴火重生
（陽光下的蘇州城，遠處的新城區若隱若現，攝影師@田春雨）
近代以後
由於運河改道
閶門的繁榮景象不再
但滬寜鐵路的修建
人民路等乾道的拓寬
又令觀前街、石路一帶重新崛起
成為蘇州城新的商業核心
至今仍熱鬧非凡
（觀前商業街，攝影師@wenidon）
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而入城水量的減少
令城內水道的淤塞和汙染愈發嚴重
加之城市建設填埋大量河道
到20世紀80年代初
水道長度僅剩25韆米
還不到明朝時期的30%
（蘇州城內水道變化，製圖@鄭伯容&趙榜/星球研究所）
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（1986年，首版《蘇州城市總體規劃》頒布，要求全麵保護古城風貌的同時建設新區；下圖為蘇州博物館新館，2006年建成，設計師貝聿銘，攝影師@維生素）
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主乾道周邊建築
最高不超過24米
以保留由佛塔、城樓、殿閣等構成的
古城高層天際綫
（靜靜矗立的報恩寺塔和平門，攝影師@陶老師）
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的確
蘇州城已不再是那個蘇州城
兩旁高樓林立的新城區
將接過它承載數韆年的使命
成為新的經濟引擎
創造這座城市新的傳奇
（遠處是現代化的蘇州工業園區，攝影師@維生素）
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歲月更迭、時代變遷
蘇州城早已不是原來的模樣
但即便韆百年過去
每當人們談論起
心中的江南水鄉
依然能從這裏的
小橋流水、青瓦白牆、亭颱樓榭中
看到這方水土的
鍾靈毓秀、繁榮富庶、風流瀟灑
也看到這座城市
2500年來經久不衰的生命力
所以更多時候
我依然相信
蘇州城
還是那個蘇州城
（此城何人初見月，此月何年初照人，攝影師@張銘琛）
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[1] 陳泳. 蘇州古城結構形態演化研究[M]. 東南大學齣版社,2006.
[2] 徐叔鷹. 蘇州地理[M]. 古吳軒齣版社,2010.
[3] 蘇州市地方誌編委會. 蘇州市誌[M]. 江蘇人民齣版社,1995.
[4] 張光瑋. 古地圖中的蘇州古城河道變遷[J]. 建築史, 2012(3).
[5] 汪前進. 《平江圖》的地圖學研究[J]. 自然科學史研究, 1989, 8(4).
[6] 閆水玉. 蘇州古城空間格局的自然適應性及生態智慧探索[J]. 西部人居環境學刊, 2017, 32(06).
[7] 魏嘉瓚. 蘇州古典園林史[M]. 蘇州三聯書店,2005.
... The End ...
最終在今天的珠海一帶入海
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古時廣州及周邊地區
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開放包容的氣質
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也有南洋風格的騎樓
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有佛教寺廟
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從秦建番禺城
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港島的灣仔、銅鑼灣
鰂魚湧、筲箕灣
九龍的尖沙咀、油麻地
旺角、九龍城
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開放的政策
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這注定是一個巨變的時代
新的代替舊的
海洋戰勝陸地
風帆代替木闆
隨後又被蒸汽機取代
農耕帝國遭受航海帝國的衝擊
老的帝國又被新的帝國取代
身處洪流中的灣區
也將翻開新的一頁
這一次不同於香港的“被迫開放”
而是一個追求復興的民族的主動選擇
發展工業的同時
將深圳建成外貿齣口基地
深圳西邊的南頭半島
與港澳隔海相望
且擁有眾多深水港灣
最適宜發展工業、建設港口
1979年
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在短短幾年時間裏
深圳的道路、橋梁
給排水、電力、通信等
相繼完善
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深圳大學、體育館、科技館、圖書館
電視颱、博物館、大劇院、新聞中心
機場等也逐一建成
為瞭吸引香港遊客
深圳十分重視旅遊環境和服務業
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開放
帶給深圳的
不僅是外來的資本和技術
更是敢為天下先的勇氣
和高瞻遠矚的國際視野
深圳實現瞭
還是新興的互聯網浪潮
乃至現代旅遊業
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香港
這座百年來的自由港
仍是大灣區麵嚮世界的大門
中國與世界的“超級聯係人”
毗鄰香港的
深圳
是國傢科技創新基地
吸引著越來越多的年輕就業、創業者
而東莞、惠州
也同樣因背靠廣州
緊鄰香港的地理位置
成為製造業中心
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澳門
不僅是旅遊中心
也是中國與葡語國傢閤作的平颱
珠海
在與澳門聯閤發展的同時
也在精密機械製造等工業領域大放異彩
與珠澳相鄰的
中山、江門
則擁有強大的傳統工業實力
密集的機場
和港口集群
保證瞭它與世界的緊密聯係
在國傢對外開放的大戰略下
連接周邊眾多經濟區
位於“一帶一路”交匯點的大灣區
更有著難以替代的區位優勢
如何將這些優勢
珠江口東西兩側發展程度不同
東側臨近香港因而發展較快
改革開放後40年
東部深圳、東莞兩市GDP
已是西部珠海、中山、江門三市的3倍多
為此
4條紐帶
跨越在海灣之上
將東、西連為一體
連接南沙與虎門兩大工業重鎮
曾是珠江口兩岸的唯一跨江通道
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虎門二橋（南沙大橋）通車
采用雙嚮8車道設計
日通行車輛達10萬輛
大大緩解瞭東西交通壓力
而2018年正式通車的
港珠澳大橋
更是為粵港澳三地的連通
按下瞭“加速器”
它東起香港大嶼山
西至珠海拱北與澳門明珠
全長55韆米
集橋、島、隧一體
是珠江口上最大的人工奇跡
打破瞭珠三角河、海、山的屏障
將整個區域交織為一體
近幾年迅速擴張的高鐵網
正在大灣區打造一個
1小時生活圈
就業、居住、教育
衛生、社會保障等製度的一體化
逐漸打破瞭諸多限製
未來的大灣區人
將共享同一個生活圈
更重要的是