面對中國電動汽車 歐盟“舉棋不定”？
近日有多家外媒爆料稱，歐盟委員會將等到歐洲議會選舉完成之後，再決定是否對中國電動汽車加徵關稅。實際上，歐盟委員會去年10月對中國電動汽車發起反補貼調查後，就一直有歐洲國家和企業持續發聲，反對歐盟對中國揮舞“關稅大棒”，呼籲避免任何形式的貿易戰。那麼，歐盟委員會推遲做出決定究竟是出於哪些因素的考慮？這對於中歐經貿務實合作來說又意味着什麼呢？就此話題，《長江新聞號》連線了對外經貿大學區域與國別研究院執行院長熊李力。
長江新聞號：按照外媒披露的信息，歐盟委員會可能要等到歐洲議會選舉結束之後，再宣佈是否對中國電動汽車加徵關稅。您認爲歐盟做出這樣的安排，主要是出於哪些方面的考慮？熊李力：首先從目前歐盟市場的需求來看，對中國電動汽車其實是一種客觀的市場需求，並不是任何政府、任何企業的主觀意願所決定的。中國電動汽車之所以能在歐盟市場獲得越來越多的市場佔有率，實際上本身也是客觀的市場經濟規律使然。因此我們可以看到，目前當歐盟的一些政治勢力發出某種聲音，揚言要對中國電動汽車加徵關稅，立刻就有一些企業乃至政界、學界人士出來表達反對意見。他們這種反對意見，其實還是從歐盟自身的經濟和政治利益出發。目前，歐盟把是否向中國電動汽車加徵關稅一事，留到歐洲議會選舉之後進行討論，其實是擔心如果現在把這樣的敏感話題拿出來討論，可能會對選舉造成重大的影響。相關勢力可能想對中國電動汽車進入歐盟市場設置一些限制，但是他們也不願意就這件事情讓自己的政治生命受到威脅，也不願意拿自己的政治前途來冒險。從目前的客觀形勢看，在歐盟內部，對於向中國電動汽車加徵關稅這樣的事情，實際上還是存在着廣泛的爭議。長江新聞號：我們也注意到，歐盟委員會對中國電動汽車發起反補貼調查後，不少歐盟國家的政要與企業界人士都表示了強烈反對。在這個問題上，歐盟內部爲什麼會出現這麼明顯的分歧？熊李力：目前對於是否向中國電動汽車加徵關稅，有兩派針鋒相對的觀點。主張加徵關稅的這一派無非是認爲，中國電動汽車對於歐盟的同類產業造成了“衝擊”，對於歐盟市場構成了“干擾”，其實還是傳統的貿易保護主義思維在作祟。但是我們也可以看到，目前歐盟內部也有越來越多的聲音，是反對向中國電動汽車加徵關稅，歡迎中國電動汽車進入歐盟市場的。像法國總統馬克龍、德國總理朔爾茨這樣的重量級政治人物，其實都屬於這種觀點的支持者。這種觀點實際上是以一種開放包容的心態，在看待中國以電動汽車爲代表的高科技製造業的發展。中國電動汽車進入歐盟市場，不僅能給歐盟相關企業和消費者帶來實實在在的經濟收益，相關的技術合作也可以爲歐盟的同類企業帶來新的發展契機。因此從這種角度來看，歐盟內部關於是否對中國電動汽車加徵關稅存在分歧，本身也表明歐盟內部輿論正在出現此消彼長的變化。對於中國電動汽車進入歐盟市場，對於與中國電動汽車企業展開合作，持支持態度的聲音可以說是越來越大。長江新聞號：一段時間以來，歐盟打着“公平貿易”的旗號，發起了多項針對中國商品的反補貼調查，而且大多集中在新能源等高新技術領域。熊先生，您覺得爲什麼會出現這種情況？熊李力：其實歐盟內部目前對相關的中國高科技企業進行所謂“反補貼”、“反傾銷”調查，本身可以反映出歐盟內部一些人、一些政治勢力對於中國相關產業發展的一種焦慮感。在正常的市場競爭環境之下，他們覺得中國電動汽車、包括其他的高科技製造業，具有非常強大的競爭力。從市場經濟這樣一個層面來看，他們目前自己也覺得沒有太好的應對措施。在這種情況下，他們能夠採取手段，也就是通過所謂的“反補貼”、“反傾銷”這樣的行政手段，來對於中國企業進入歐盟市場設置各種限制。說到底，還是不能夠擺正心態，以健康的、正常的眼光來看待中國的經濟發展和技術進步。一個國家也好，一個經濟體好，他的相關產業要獲得健康的、正常的發展，其實應該是在一種開放的環境當中參與國際市場競爭。如果簡單地採用各種行政手段對本方的企業進行行政保護，就像是在溫室當中培育花朵，這個花朵最終很難經受住市場風雨的洗刷。因此從更長遠的週期來看，歐盟這些政治勢力對中國高科技產業採取這種行政手段，最終還是會使歐盟自身的企業發展，使歐盟自身的產業培育，受到根本性的負面影響。湖北衛視《長江新聞號》！
編審 梁延 解煒 張六超
剪輯 姜夢醒 馬子昂
責任編輯 王沁梓
製作 袁恬恬
【推薦閱讀】
© 今日視界 今日新聞，深度視角 — 每日焦點頭條速遞。
頁面執行時間：2.20 seconds。
