一句話點評5月品牌:曾經30萬輛的天花板,如今成比亞迪常態
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作者丨康 琴
責編丨楊 晶
編輯丨嚴旭霞
市場概述:30萬輛,曾經是年底衝量或者春節前購車熱潮時,巔峯狀態的南北大衆兩個大衆品牌之和才能觸及的門檻。
乘聯會國產批發數據顯示,近年來,僅大衆品牌在2015年-2019年期間8次達到30萬輛以上,其中最高的是2018年1月的34.7萬輛。
如此高不可攀的成績,現如今卻大概率會成爲常態。
隨着認可度的不斷提高,越來越多消費者在購車時會選新能源車型,而產品矩陣豐富的比亞迪無疑會是很多人的第一選擇。
特別是得益於去年年底以來宋L、元UP、秦L和海獅07 EV等全新車型,以及秦PLUS、驅逐艦05、海豚、漢和宋PLUS等車型榮耀版的相繼上市,5月比亞迪的銷量達到31.5萬輛。
這也是其有史以來第二次跨過該門檻,上一次是去年12月的32.2萬輛。這意味着,在我國車市傳統淡季的5月,比亞迪交出了與去年年底衝量時相當的成績。
接下來,還會有更多搭載第五代DM-i技術的車型落地,目前已有媒體透露關於“漢L”的信息。參考此前秦L的表現,在未來一段時間內,除了春節等重大因素的影響,月銷超過30萬輛應該會成爲比亞迪的常態,而且還會持續攀升。
與此同時,無論是奇瑞、吉利、長安和長城等自主領軍者們,還是作爲合資頭部的大衆、豐田和本田,亦或是傳統豪華陣營的BBA都承受着巨大的壓力,只能依靠不斷下探的價格換取銷量。
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THE END
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