川崎德國兵、異獸混動曝光，混動你認可嗎？

2024-05-31 18:20
imotor摩托車資訊

川崎繼續在新能源系列裏也是在積極推進，除了推出首款電動車Ninja e-1 和Z e-1 上市之外，油電混合動力車型也是準備再度擴軍，根據最新曝光的川崎專利申請，Eliminator 和 Versys將成爲新一代的油電混合車型。

其實小編並看不太懂川崎目前對於混動的操作，是否川崎認爲混動是未來的趨勢，如果是汽車我還能明白，摩托車，更重更貴更省油？很難去想象，又或者爲了提早應對往後更加嚴苛的環保標準？

以後的世界是否是要麼內燃機玩情懷?電動玩加速？混動玩個什麼?觀衆大佬解答下。

Eliminator 500

Z e-1

Ninja e-1

川崎的兩款油電混合動力車型：Ninja 7 Hybrid 和Z7 Hybrid都已經在海外上市了，但川崎並沒有就此停下，而是在佈局開發新車型，以擴充其陣容。其中就包括熱門中排量車型異獸 300 和剛上市中國市場不久的Eliminator。

從曝光的專利可以看出，川崎展示瞭如何將兩個動力系統及提供動力來源的電池和油箱整合到車架中，這也預示了川崎在未來將會採用相同的方式來擴充混動車型的陣容。

Z7 Hybrid 、Ninja 7 Hybrid

Eliminator

Versys X 300

目前在Ninja 7 Hybrid和Z7 Hybrid的車型設計中，因爲混動系統增加了電池和電機，所以爲了將它們放進車架中，車身尺寸和重量都增加了，重量更是來到227kg。

那麼根據專利文件展示，在新的混動Versys 和Eliminator 上將繼續沿用Ninja 7 和Z7 Hybrid 車型相同的451cc 並列雙缸發動機，將在變速箱上方安裝一個電動馬達。預計單發動機運行時能爆發58.3ps的最大馬力，而擁有12ps馬力的電機和48V鋰電池與發動機組成混合動力，混動模式下最大馬力達到了68.5ps馬力，最大扭矩達到了60.4N·m，油耗爲4L/100km。

綜合來說就是備了公升級的起步提速，650級別的巡航動力和250級別的油耗。油耗爲4L/100km。

在新車型上，電池將從座椅下方移到發動機缸蓋上方，發動機的進氣箱則安裝在電池後方。這也讓座椅下方空間能像傳統車型一樣，也能採用更傳統的車身比例和造型，這樣的改變還有原因：對於巡航車來說，由於座椅位置較低，座椅下方沒有空間放置電池，因此電池必須移動到發動機上方；而作爲ADV車型，座椅下方流出的空間則利於安裝長行程後懸掛，而不用擔心電池的位置。

Eliminator Hybrid

Versys Hybrid

那麼電池位置改變了，油箱也得跟着改變，兩款車型的油箱均向外擴展：巡航車型將採用兩個油箱，分別安裝在鋼管車架的外側。左側油箱配有側面加油口，並通過一根連接管與右側油箱相連，使兩個油箱可以同時加註和排空。而異獸的油箱方案則傳統一些，採用寬油箱，將電池包裹起來，使燃料保持在側面，但沒有兩個獨立油箱的複雜性。

Eliminator Hybrid上安裝向左右兩側突出的分離式油箱