能耗差異超300%: 歐盟盯上PHEV

PHEV (插電式混合動力) 的好處是 “兩全其美”, 既可用油, 也可用電.

但根據ICCT(國際清潔交通理事會)的一項研究結果顯示, 在實際使用中, 絕大多數人都 “忘記” 給PHEV充電.

在歐洲, 採用PHEV純電模式出行的不足15%, 這一比例已經引起人們對PHEV在《交通法》中被劃歸爲“清潔車輛”的質疑.

事實上, PHEV主要用油行駛已是一個公開的祕密, 歐盟委員會近日公佈了最新報告, 分析了2021年以來PHEV車型的數據表現, 樣本量爲60萬輛. 結果顯示, PHEV車型在實際使用過程中的消耗量遠高於廠商公佈的能量消耗值.

一臺車的能耗通常分爲廠商公告的能耗和實際使用的能耗, 因試驗要求和場景的不同,兩者通常是有差異的.

與燃油發動機實際使用的能耗與廠商公佈的差異做比較, 如果柴油車的波動範圍在每100公里爲1升, 汽油車每100公里爲1.5升, 那麼PHEV版本的兩者差異, 遠超燃油車的波動範圍. 

很多PHEV車型的平均油耗宣稱低於1.7升/100公里(根據WLTP標準), 但實際情況顯示每百公里油耗接近6升! 能耗差異超過300%, 對於SUV車型來說, 能耗差異更大.

歐盟委員會在報告中表示, “造成這種差異的原因主要是 PHEV車輛沒有充分發揮其潛力, 因爲它們沒有按照法規要求頻繁充電和在電動模式下使用, PHEV車型駕駛員主要使用內燃機進行駕駛.”

具體而言, 法規假設PHEV車型在70%至85%的時間使用電力, 而根據運輸與環境 (T&E) 的數據, 只有11%到15%的時間使用電池運行.

Publicis Sapient 汽車負責人Pierre Gerfaux 堅稱: “這種超標排放問題與製造商無關, 而是與駕駛員的習慣有關, 這與監管測量週期設想的情況不相符.”

正如汽車行業經常發生的情況一樣, 法規的變化會導致製造商和買家之間的戰略變化. 

歐盟委員會公佈的PHEV的報告已經對CAFE(企業平均燃油經濟性)指標豎起了達摩克利斯之劍. 

CAFE規定了根據 WLTP 消耗量計算的平均二氧化碳排放量. 2025年將進一步降低二氧化碳排放閾值, 目標爲81克/公里. 到2030年, CAFE標準將要求汽車製造商達到50克/公里左右的排放閾值. 相比之下, 混合動力發動機, 平均每公里排放80克二氧化碳. 爲了滿足日益嚴格的 CAFE 標準, 汽車製造商必須提供平均50%的電動汽車銷售組合.

在臨近歐盟選舉的時間公佈關於PHEV的報告, 意味着PHEV的 “綠色” 維度, 已經引起了歐盟的高度質疑.

預計明年, 歐盟將對計算CAFE協議進行重新調整，特別是對 PHEV 車型純電動的實際行駛距離(二氧化碳排放量的決定因素)進行調整，這可能會讓製造商面臨鉅額經濟處罰的風險。

具體來說，新規則將重點關注使用電動機行駛的公里數與使用內燃機行駛的公里數的比例, 以計算車輛排放的二氧化碳的排放量.

目前汽車獲得批准所需通過的測試周期, 僅爲23公里, 而且是在平坦道路上勻速行駛, 這種要求與真實的使用場景相去甚遠. 

公司車隊是插電式混合動力車型的大客戶, 如果法規變更, 他們對插電式混合動力車的興趣從邏輯上講也應該減弱, 爲了實現其車隊的環保目標, 他們可能會放棄插電式混合動力汽車, 轉而選擇100% 電動汽車.

汽車製造商的代表表示, “‘低排放’車輛的二氧化碳排放量必須低於50克/公里, 到目前爲止, PHEV仍在‘綠色’車型之列, 但到2025年, 對於許多混合動力車型來說, 很難達到這麼低的排放要求.”

從市場表現看, 人們也開始對這款發動機缺乏興趣. 2022 年至2023年間, PHEV在歐洲市場份額從9.4%下降至7.7%. 製造商已停止增加PHEV產品的數量. 

根據 AAA Data的數據, 2024年第一季度, PHEV車型共106 款, 比 2023年少了1個, 這表明PHEV熱潮已經結束. 2019年至2023年間, 插電式混合動力車的供應量增長了150%以上.

結束語

Schmidt研究公司創始人Matthias Schmidt表示,“我們不應該用法規埋葬插電式混合動力的技術, 幾個月後上市的雷諾新款Rafale, 4x4版本, 將僅提供插電式混合動力版本, 這並非沒有道理.”

他表示, “隨着電池成本的不斷下降, 製造商可以配備更大的電池, PHEV的純電續航里程越長, 其官方CO2的排放量就越低, 這也是限制損失的一種辦法.”

短期看, 因污染排放要求的變化, 可能會導致更高的稅收, 增加PHEV的購買成本, 製造商也將考慮推出更多的100%電動車型來符合法規的要求.

歐洲汽車製造商協會ACEA在一封公開信中要求 “汽車行業需要穩定和一致的監管環境, 當前歐洲碎片化的監管框架造成了不確定性的背景, 從而破壞了投資並削弱了市場需求.”

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