三峽出海新通道，調水通航妙手筆，宏偉藍圖江漢開

三峽是中國最大的水庫，控制長江流域核心區域，是中國最偉大的水利建設。不過，現今中國南水北調和航運還面臨幾大問題，第一，南水北調中線供水緊張，由於只依靠漢江水源，漢江自身流量並不那麼豐沛，增加供水難度很大，而且自身徑流生態用水和流域內供水是不能扣減的。第二，南水北調西線成本高昂，建設難度極大，而且很難有經濟效益，再者，長江上游源區水也沒那麼多可以調。第三，南水北調東線需要13級層層抬水，成本高，水質也沒那麼好，並不能有效解決缺水問題。第四，北方特別是黃河航運難以開展，京杭運河北段也長期斷航。第五，水力發電週期和用電負荷不匹配，會有大量能源消耗在電網，需要調峯等。

▼

以上四大問題，長期制約水環境，經濟社會的發展，有沒有解決途徑呢？當然有。我們通過改造三峽，補水漢江，智能儲能，通航黃河，大運河即可實現四兩撥千斤的價值，我們一探究竟。

三峽，南水北調概述

三峽概況

三峽是中國最大的水庫之一，總面積1084平方千米，總庫容393億立方米，是中國容積最大的人工湖。水庫始建於1994年，於2009年全部竣工，2021年首次實現175米蓄水。

南水北調簡介

南水北調是中國最大的跨流域綜合調水工程，這一工程經過數十年論證和十餘年建設，中線和東線順利完成。東線起點位於江蘇揚州江都水利樞紐，利用京杭大運河及與其平行的河道逐級提水北送，連接起調蓄作用的洪澤湖、駱馬湖、南四湖、東平湖。東線工程一期主要解決江蘇、山東等省份的缺水問題，遠期供給河北，天津等地。

中線工程起點位於漢江中上游丹江口水庫，受水區域爲河南、河北、北京和天津。中線工程主要通過自流方式向北方地區輸水。中線工程是運營效果最好，也是水質最好的線路，目前調水量達到設計預期。

西線工程是一個仍然停留在紙面的工程，主要設想的利用隧道將長江源區水調入黃河源區，不過這一工程目前仍然遙遙無期。

實際上，我們發現，航運，調水的“任督二脈”並沒有被打開，三峽偌大的庫容和控制流量，尚不能直接用於調水，北方航運，也長期面臨諸多困難。如何破解這一難題呢？

引江濟漢新思路

解決這一問題的關鍵途徑，在於大巴山調水和儲能。傳統的引江濟漢工程，線路長，途徑人口較爲稠密的丘陵地區，線路途徑的交通線等設施多，建設成本高昂。

實際上，我們有幾乎沒啥搬遷成本，又不途徑交通線，人口稠密區域的線路，就是大巴山調水線路。在湖北，重慶，陝西三省交接處近乎無人區的堵河上游，有一條天選之調水線路。

大巴山區，人煙稀少，環境優美，水資源豐富，幾條向北注入漢江的支流，提供了調水的關鍵通道。我們在大巴山高處盆地修建大型水庫蓄水，將三峽水抽水入水庫，再往漢江的支流堵河梯級化放水發電，即可實現調水。

這一設想大致有以下環節，第一，在通城那裏，攔截三峽長江支流大寧河的支流楊溪河修建調水儲能水庫，然後在三峽庫區大昌的位置沿着楊溪河向上抬水，蓄水在通城水庫。

接下來，通過一個長度僅有不到10公里的雙橋隧道，再通過天然河道洪坪河，九道梁河，引水到官渡河上游的蒲溪水庫，以及堵河上游的竹山水庫。蒲溪水庫和竹山水庫是堵河上游兩個梯級水庫，用於引水蓄能的能量回收。

在竹山水庫下游，有現成的黃龍灘水庫作爲堵河梯級最後一個環節，黃龍灘水庫下游不遠就到丹江口水庫了，漢江上游流域如下圖所示。

有人說，這麼抬水，能耗上是不是不划算？實際上完全不是，這種抬水，實際上是配合儲能的，利用用電谷期抽水上山，用電高峯期再放水發電，可以大大提高電能利用率，增加能源供給能力，這在能效上的優勢巨大，調峯同時還能調水，大大降低各類成本。抽水蓄能電站如下圖所示，這是通過抬水再放水，實現電能的儲用，與其讓水原地打轉，不如借力搬運，一舉多得。

三峽出海新通道

三峽的另一個價值是航運。長江是黃金水道，有了三峽的加成，還會誕生更多黃金水道。

打通任督二脈的第二步，就是航道建設。航道同時也是對調水的一種補充。以漢江爲中心，這裏在承接了長江補給以後，可以讓周圍運河有足夠的水通航。通過江漢運河，漢江-淮河運河，和漢江-黃河-京杭運河北段運河，即可實現長江航運覆蓋北部沿海，具體規劃如圖所示。

這樣，中國兩大水庫，三峽水庫，丹江口一個是調水節點，另一個是航運節點，通過幾個運河，即可徹底盤活。實際上，這裏面的有很多河道，古人就已經規劃。例如溝通南陽盆地的唐河運河，漢朝就有實施，而京杭運河黃河以北河段，這也是漢朝時候開鑿的。順着千年前的脈絡，摸索復興密碼。

以三峽爲水源，丹江口爲航運節點的河網中，主要有北，中，南三條線路。北線是通過冀豫運河連接，以衛河-南運河爲主航道，實現三峽-渤海通航。中線利用淮漢運河，溝通淮河水網，實現黃海通航，南線打造長江和江南水網，溝通東海和南海。

全國水網中流砥柱

季風地區降水變率大，穩定和經濟的供水排洪條件，一直是經濟發展的必要保障。通過水網共享庫容，提升水旱災害的消納能力，還能實現用水的優化，提升各地水量水質，達到生態與發展兼顧的目的。三峽水網，將是全國水網的點睛之筆，中流砥柱，提綱挈領之處。

通過三峽補給漢江強化中線，以及附帶的漢江補給黃淮等工程，所有的調水問題也迎刃而解。

首先，替代東線工程

由於山東黃河段河牀和水位比較高，通過輸水入黃，不僅解決運河航運問題，也可以黃河爲節點，向周圍自流引水，徹底代替南水北調東線工程，從根本性解決北部沿海缺水問題。

其次，徹底取代西線工程

西線工程本質上還是給黃河流域調水，由於黃河產水區域主要在上游，這一帶每年就有500多億立方米的水資源，遠大於實際水資源耗散用量，因此，不需要西線，完全依靠黃河自己，就能解決西北地區用水問題，西北地區通過小到小流域微型水利工程，大到黃河干流梯級化工程，實現高效用水。

（長江源區徑流量增長示意圖）

▼

上圖還可以看出，黃河在源區一帶，徑流量就已經和下游差不多了，而長江源區水卻不多，通天河斷面徑流量不到200億立方米，因而，南水北調西線並不划算。由於黃河上游流量足夠，西北地區可以增加用水量，以支持生態修復和可持續發展，有三峽調水兜底，黃河中下游也不會缺水。南水北調這一規劃的另一層含義是黃河水的置換，也就是黃河自己的水留在西北，中下游用南水補充，充分尊重當地水當地用原則，避免天價調水帶來的經濟負擔。

同時，由於工程減輕了水土流失，也減輕了河道攜沙，將水沙留在當地，置換黃河水，也能夠實現黃河水質飛躍，用最低的成本實現華北地區，西北地區的發電，調水，航運，實現經濟騰飛。

其他地理暢想系列：

如果去除半島和島嶼，各洲版圖如何變化？

如果按體積算，哪個國家國土最大？

改造撒哈拉沙漠並非天方夜譚

如何將臺灣海峽改造成超級淡水湖

調水進疆的全新構想，增加百萬沃土的龍騰藍圖

如果地球自轉顛倒，中國氣候會怎樣？

打造超級河網，溝通大江南北的宏偉藍圖

再造中華超級大湖，改造國土的宏偉構想

架空世界：如果地球反着自轉，世界氣候會怎樣？

山西的輪廓像什麼？答案居然這麼多……

輿圖鑑賞——藏在中國的“新馬泰”

如何將渤海變成陸地？