魏建軍：正義的車長啥樣？

文｜金融街老李

如果讓老李選擇最敬佩的產品經理，那一定是魏建軍。

本月，汽車圈新晉IP魏建軍在智駕直播和股東大會直播後，開啓了第三場產品直播，魏建軍和車評人虎哥共同路測新一代哈弗H6,並且打卡保定的革命勝地狼牙山。關於新一代的哈弗H6，老李瞭解的比較多，但最讓老李感興趣的還是在直播中魏建軍提到的關於哈弗H6的故事。

老李經常在內部推崇向領導學習，不是溜鬚拍馬，因爲領導的話確實乾貨多，所以，今天老李和大家一起聊聊，爲何哈弗H6是中國汽車的歷史註腳？哈弗H6爲何會成功？未來會重登巔峯嗎？

在世界汽車工業的發展史上，有很多劃時代的產品，福特的T型車、大衆的高爾夫、豐田的卡羅拉，這些產品都曾佔據市場的主流，也是一個國家汽車工業強大的代表。

二十年來，中國品牌汽車從小到大、從大到強的過程中，也誕生了一批經典車型，如果要在這些產品中找到最具代表性的車型，老李認爲一定是哈弗H6，這裏面有幾個篩選要素：

第一，這個代表車型一定是SUV，因爲這是在中國市場爆發並且推廣到全球的品類；第二，代表車型一定要有足夠多的歷史銷量；第三，代表車型最好有自己顯著的劃時代的技術特徵，哈弗H6是唯一能滿足前兩個條件的車型。

有朋友會說爲何不是比亞迪宋，老李認爲目前其產品的生命週期不夠長，比亞迪的宋家族還沒有在連續十年的時間內以高銷量證明自己。另外，過去的十多年中，長安、吉利等品牌也出現過一些現象級車型，但都沒有達到哈弗H6的影響力，老李簡單和大家說說哈弗H6的成績：

從累計銷量看，哈弗H6歷史累計銷量超過400萬輛，一般來說，一個車系年銷量突破30萬臺，就算是成功車型，哈弗H6連續十多年保持這個水平，絕對是一個行業標杆。

從年度和月度銷量峯值看，哈弗H6在2016年的年銷量峯值高達58萬輛，單月的最高銷量一度突破8萬輛，至今沒有哪個單車系能打破。

從銷量排行榜來看，哈弗H6連續超過100個月位居中國汽車SUV月銷量第一名，遙遙領先大衆朗逸等對手。

這樣一份成績單，對中國品牌來說，前無古人，後也難有來者，沿着哈弗H6，目前長城汽車在SUV的品類中不斷找到新的創新點。目前，在泛越野這個品類中，長城汽車旗下的車型已經佔據了銷量排行榜前十的大部分席位。

過去老李一直都說，長城汽車是品類戰略做的好，現在老李也在反思這個觀點，從企業發展的層面看，品類發展策略只是一個表象，背後真正能讓產品走紅的，還是企業或者說創始人對產品的理解和賦能。

十多年前，長城汽車率先佈局SUV，開創了中國品牌城市SUV的先河，十多年後，長城汽車率先佈局越野，又創造了中國品牌泛越野SUV的先河，哈弗H6的成功更多是一個單品的成功，而坦克的成功則是一個品類和一個品牌的成功，這種遞進式的成功，不是偶然。

這兩年，國內汽車電動化和智能化發展的很快，智能電動SUV已經逐漸成爲市場的主流，哈弗H6在市場的轉型中沒有及時掉頭，丟掉了SUV銷量冠軍，但其依然能佔據市場主流。

任何一個企業的發展都是有波峯波谷的，任何一款車型也都存在波峯波谷，當波谷過去了，波峯也就不遠了，隨着新一代哈弗H6的發佈，哈弗H6的未來一定是明朗的，但這裏面需要我們思考的是，哈弗H6或者說長城汽車爲什麼這麼成功？

提到這個問題，不同的視角會有不同的答案，老李過去喜歡從戰略和經營的角度來分析問題，認爲戰略和經營是本質，但隨着近幾年自己公司經營的經驗增加，這個觀點也有了改變，實際上，創始人的性格和格局纔是本質的答案。

從表象看，哈弗H6之所以能站在巔峯很多年，是因爲“先發優勢”，哈弗H6誕生之時，市場上幾乎沒有可以和哈弗H6競爭的產品，隨着其他產品上市，哈弗H6憑藉技術的優勢和市場的擴容，反而拉大了和其他產品的的差距，創造了2016年超過單年50萬輛的銷量記錄。

這背後，是長城汽車戰略和經營的眼光，確切的說，是魏建軍戰略和經營的眼光，因爲魏建軍就是哈弗H6的第一任產品經理。

在這位產品經理的帶領下，哈弗H6創造了中國汽車新的註腳，老李當年也曾當過產品經理，坦率的說，產品經理是一個非常綜合的崗位，需要對行業、對用戶、對技術有非常深入的瞭解，很多企業的創始人，也經常把自己定義爲產品經理，但像魏建軍這樣懂戰略、懂產品、敢拍板又創造過經典車型的產品經理，還真沒有第二個。

老李曾經在行業論壇和魏建軍有過會議交流，坦率的講，或許是因爲當過兵，魏建軍給老李的印象是低調中透露着十足氣場，堅定中透露着平易近人，這就是所謂的個人魅力。

除了戰略和經營眼光，實際上，對於一個成功的企業家來說，最難做到的事是改變，但是魏建軍做到了，今年上半年，行業裏看到了一個全新的長城、全新的魏建軍。

在這次直播中，大家也提到了哈弗如何破局，魏建軍認爲，還是要回歸原點，迴歸高品質汽車，同時要遵循互聯網新營銷規律，讓更多的用戶知道新哈弗的新在哪裏。我想這樣的改變除了領導人的性格，還有對用戶負責的理念，魏建軍直面用戶關心的問題，在產品端聽取用戶意見，積極改進，比如坦然承認過去哈弗H6爲了質量沒重視競爭對手詬病的油耗問題。

在營銷方面，短短一個多月時間，魏建軍就連開三場直播，從直播的頻次、觀看量和互動指數上遙遙領先於車圈的其他大廠大佬，正如魏建軍我們爭取做一個有質量的網紅，別高粉絲（卻）沒有質量，也沒有價值。

這種產品端與營銷端的變化，也許會成爲H6重獲新生的轉折點，在此，老李也建議大家多聽聽車企領導的講話，不要戾氣太重。古語有云：聽君一席話，勝讀十年書，在當前這個時代，聽領導講話，遠遠比聽大衆的信息有用的多。老李現在獲取的信息的方式就兩個，一個是找領導找專家，一個是到一線去找用戶，所謂近朱者赤近墨者黑，也是這個道理。

前段時間，老李和一些朋友交流，大家不約而同認爲，長城汽車的未來一定是向上走的，但哈弗品牌怎麼走，大家是有疑惑的：

哈弗H6目前所在的細分市場是兵家必爭之地，在10-15萬元這個狹窄的價格帶有比亞迪宋DM-i、吉利銀河L7還有長安的一衆產品，甚至造車新勢力的零跑C11也下探到了這個價格帶，上一代的哈弗H6的贏面並不大。

市場在這裏，競品在這裏，所以問題的關鍵就變成了未來哈弗的產品能否像坦克一樣再一次打破用戶的心智，在這次直播中，魏建軍給出了自己的答案：新一代哈弗H6外觀變化不大，但車內核心技術全變。這讓老李想起了魏建軍曾在內部說過的話：“總是四平八穩、停滯不前、不敢試錯、不敢挑戰，這比失敗還失敗。”

老李和大家一起看看新一代哈弗H6到底變了什麼。

在智能互聯方面，新一代哈弗H6升級了高通8155芯片，整車系統和軟件解耦後，實現生態打開，帶來更豐富的應用體驗，關於功能在此不多贅述，大家可以上市後感受實車，老李的感覺是，看這臺車的內飾，不像傳統燃油車，更像智能電動車。

在動力系統方面，搭載 2.0T+9DCT 動力系統，油耗低、可靠性高，綜合效率可達 96%，除了燃油版之外，針對用戶訴求，魏建軍透露新一代哈弗H6未來還將推出Hi4版本，未來，插混和傳統油電混動將成爲長城汽車的主流產品，同時注重全動力車型的打造，以保持在混動領域的尖端。只有將技術上升到品牌層面去經營、去投入，才能實現核心能力的提升。

哈弗H6的這些改變足以在市場上帶來新的競爭力，另外，儘管行業中的“無序競爭”和“惡意競爭”是導致銷量下滑的外部因素，魏建軍也提出長城汽車將堅守合規底線，不參與此類競爭，他向吉利控股集團董事長李書福致敬，強調哈弗品牌的正義立場，這是所有中國品牌需要的態度。