回顧保時捷989 Panamera 之前的 Panamera

上世紀50年代至70年代的保時捷以356和911兩款跑車產品聞名世界，上世紀70年代初，由於美國汽車安全法規標準的變化（對於後置發動機乘用車不利），保時捷公司預計後置發動機的跑車未來不會被允許在美國銷售，屬於保時捷 911 的時代很可能要結束了，公司的未來在於推出前置發動機的 Gran Turismo 跑車，保時捷928就是在這個背景下問世的。

按照公司最初的計劃，保時捷928是要取代保時捷 911的，但在保時捷928推出後它們兩個卻是並行存在的，上市初期保時捷 928市場表現是成功的。上世紀80年代初期，市場調研發現一些潛在消費者們非常希望增加實用性，保時捷公司受到了鼓舞決定生產一個新產品；它應該有更大的車艙空間和四個車門，首先是要求更長的軸距，以928平臺嘗試失敗後保時捷公司決定從頭開始，打造一款全新的運動轎跑車。

可以說，上世紀80年代開始時這個汽車工業中的運動健正在經歷了它的第二個青春，1988年，保時捷第一輛四門轎跑車項目開始，設計工作由Ulrich Bez負責，立志打造一款對標梅賽德斯.奔馳500E和BMW M5 但又更有運動精神的新產品，產品名稱爲保時捷989。

底盤採用前置發動機設計，動力爲一臺V8缸水冷發動機。造型設計由保時捷公司的老熟人荷蘭人 Dharm Lagai 擔當。

保時捷989錨定的目標更多是梅賽德斯.奔馳500E，因而6缸發動機就不在考慮範圍之中了，最初計劃動力是一臺300馬力的 3.6 升 V8缸發動機，但西德人對這個動力不滿意，換裝了350馬力的 4.2 升V8缸發動機。保時捷989原型車於1991年生產出來，這輛整備質量1560 千克的轎跑車達到了 277 公里/小時的極速。 按照最初的計劃，上市銷售價格爲5.3萬美元起（約合今天的12.7萬美元），計劃在全球年銷量爲1.5萬輛。

開始公司上上下下都很興奮，但最終卻走向了另一個方向，爲什麼保時捷 989 最終沒有迎來曙光？造成這種結果的原因有很多，最主要的是 1989 年至 1991 年間保時捷公司糟糕的市場表現（保時捷928銷量下滑嚴重）以及財務狀況，且保時捷989的研發投入也嚴重超標。財務團隊經過計算得出結論，必須以 80,000 美元（相當於今天的166,646 美元）的價格出售每輛車才能收回成本。

1991 年 9 月，Ulrich Bez 離開保時捷公司後該項目完全失去了動力，而保時捷911依然穩定的市場表現使高管們重新思考新的產品方案，1992年1月項目終止。 保時捷公司決定將注意力轉向新款中置發動機跑車項目研發上，這就有了後來的保時捷Boxster。

唯一一輛保時捷989原型車去了哪裏？公司曾聲稱它被拆毀了，但實際上它放在公司車庫裏直到2005年。後來，在美國加利福尼亞州著名的彼得森博物館保存了一段時間，目前好像在斯圖加特的保時捷博物館中，應該是它最終的歸宿吧。