誰將贏得2024環法總冠軍？

今天晚上，2024環法就要開賽了。在總成績前瞻開始之前，先回顧一下去年環法發生了什麼。

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去年的珍寶車隊掌控全局，在第一個高山賽段就發起猛攻，波加查損失了不少時間（當時大家認爲是太久沒比賽，所以不適應珍寶的強度），不過隨後他發起反擊，兩年來第一次甩掉溫格高，並利用自己的衝刺能力，步步縮小差距。

但是關鍵的ITT，溫格高大勝波加查超一分半。在前天波加查的採訪中，他提到這次ITT對他打擊很大，當時整個身體都被掏空了，於是有了接下來的高山賽段的名場面：I'm gone. I'm dead.

波加查的慘敗，也意味着環法總冠軍懸念徹底結束（其實在那個ITT之後就結束了，波加查也知道，可能也因此一度失去鬥志）。從列日摔車，到環法崩盤，波加查去年確實過得不順（去年世錦賽儘管拿了第三，波加查也依然把這歸到“不順”的範疇）。

而對珍寶車隊來說，去年就太順利了，車隊包攬了三大環賽的總冠軍，創造了車壇歷史。而環法徹底擊潰波加查，頗有殺人誅心的味道，給波加查有製造了一些心理陰影（但即便如此，波加查還是贏了去年的環倫巴第，按他說的，緩了過來）。

去年環法之後發生了什麼？

先是珍寶變成了維斯瑪，然後羅格利奇轉會去了博拉車隊（現在改名成爲紅牛-博拉車隊）。溫格高前三個月還是很順的，參加的比賽都是大勝。但一切都因爲環巴斯克賽的大摔車改變了。

這次摔車直接導致溫格高、羅格利奇和埃菲內普爾退賽，溫格高鎖骨骨折、氣胸；埃菲內普爾也有鎖骨骨折，羅格利奇倒沒大傷。

今年維斯瑪車隊頗爲倒黴，維斯瑪車隊之前一個星期已經摺了範阿爾特（也是鎖骨骨折），隨後的環意比賽，埃特德布魯克斯、拉波特等人也因傷病退賽；環多菲內賽，範巴勒和克魯伊斯維克也捲入摔車退賽，因傷錯過環法。環法開賽前，庫斯得了新冠，車隊趕緊換人，但這麼多主力傷缺，實在沒人，讓巴特-萊蒙頂替（這居然是他的大環賽首秀）。

維斯瑪車隊這邊黴運連連，波加查今年則表現超強勢。在參加的比賽中都是大勝奪冠，優勢都是很離譜的那種。不過，比完環意比環法，按照常理是會有消耗的，波加查昨天還透露他得了新冠，又多少讓人擔心他能否整個環法都保持好狀態。阿聯酋航空車隊其他人運氣也沒波加查那麼好，亞當-耶茨環阿聯酋退賽；阿尤索環多菲內退賽，這是他們的一些隱憂。

其他環法奪冠熱門今年過得也不太有說服力。羅格利奇轉會博拉，第一場比賽巴黎-尼斯，表現遠差於預期，事後他甚至說自己很多細節都要重來，包括穿防雨夾克這些基本問題。後來表現反彈，環巴斯克贏了第一賽段（但很倒黴捲入摔車，保險起見最後還是退賽了）；環多菲內連續贏了兩個賽段和最終總冠軍，但最後一個賽段差點被喬根森翻盤。

埃菲內普爾就更不用說了。巴黎-尼斯輸給喬根森，環多菲內賽一度穿上黃衫，但是長坡還是沒有亮眼的表現。可能很多人認爲他還不如喬根森，甚至C羅...

2024環法難點

之前環法觀賽指南提到，今年環法兩個難點：開局難，收官難。

開局難，前面四個賽段，第一第二賽段可能拉不開差距，但狀態不好的會掉隊，而第四賽段則直接上到很高海拔，翻越加利比耶山。這個賽段設置很難不讓人想起上個月的環意。對此，埃菲內普爾也說波加查可能四個賽段後就一騎絕塵了。

收官難則是比賽的高山賽段都集中在最後三分之一，尤其是最後三個賽段很難。如果前面很難拉開差距，那車手們可能會將總冠軍懸念保持到最後，甚至可能因爲最後太難了，讓部分車手不敢進攻，只想保存體力在最後時刻搏一把。

難點集中在一頭一尾，中間倒是難度不算大，這其實也是一種難度。去年環法我們看到波加查也有崩盤的時候，去年環西溫格高也曾在ITT表現平平，其他人就更不用說了。如果不在理想狀態，車手們在這三週或多或少會犯錯，甚至是致命錯誤。

奪冠熱門

波加查是目前普遍認爲的奪冠大熱門。他有一個優勢，其他人沒有：他的完賽率太高了（這也是我之前沒寫環意奪冠分析的原因，只要他完賽，肯定能奪冠），其他幾個，我還真不敢說會完賽。在完賽的基礎上，波加查是最穩的選擇。他賽前也說了，狀態非常的好。有人說他前兩週得了新冠會不會有影響？但現在看這是好消息，其他沒得的反而要小心了，波加查目前是安全的。他的優勢就不說了，說說他的問題。

波加查現在是在挑戰環意-環法連莊。上一個完成這一壯舉的是1998年的潘塔尼，距今快30年了。甚至可以說現代自行車就沒有人能做到這點。波加查在環意從頭領先到最後，狀態完美。而以他的個性，他很有可能會從開局就進攻。那他能將狀態維持到最後一天嗎？23天完美的環意，接下來還有23天完美的環法？我真有些擔心他哪天又沒電了。

然後是溫格高。溫格高如果狀態完美，那波加查不是他的對手。問題就在於，沒有人知道他的狀態。他的隊友，他的教練也沒底。而且他的體育主管也坦白地說，不知道他會不會因爲摔車，留下心理陰影。除了狀態，他的計時賽也是一個問題，因爲受傷的緣故，他過去兩個多月比計劃的要少練習，甚至有消息說他前兩三週纔開始恢復計時賽訓練。溫格高自己也說：能參加環法就已經是勝利了，其他都是錦上添花。

對一個很講科學的車隊來說，我甚至覺得今年維斯瑪很像2014年的天空。新冠、摔車、狀態、傷病，每一個都可能會精確狙擊維斯瑪的任何一個車手，包括溫格高。就算是運氣能夠扭轉，溫格高也很可能重走一遍波加查去年走的路。

這也許是羅格利奇過去三年贏得環法的最好時機：波加查強，但比完環意的波加查肯定比沒比環意要好對付吧？溫格高已經不是隊友，自己總算有機會單獨做主將了，更何況他受了那麼重的傷；埃菲內普爾和他有多次交鋒，羅格利奇還是有優勢的。他今年起起伏伏，但兩大基本盤其實沒變：上坡衝刺/爬坡後的衝刺和個人計時賽。看得出他對今年環法計時賽的重視，而他的希望就是長坡不要損失太多時間。

羅格利奇已經34歲了，再過整整四個月，他就要35了，這甚至也可以說是他奪冠的最後機會。他自己也知道這點，但也只能說他“感覺還很年輕”。他以前在大環賽的問題事實上也一直存在：21個賽段總有那麼一兩個表現不太好，需要隊友救場，但今年環多菲內賽，在他狀態不好的那次，弗拉索夫也掉線了。

這就是我們熟悉的羅格利奇：你知道他很有實力，也知道他的上限。他能贏的最大機會，可能就是波加查真的會因爲環意的消耗而突然崩了，而溫格高和維斯瑪繼續今年的黴運。不過，他身後還有人盯着呢。

埃菲內普爾是業界普遍認爲的“四大”之中，奪冠概率最小的一個。我們都知道他是“四大”之中最弱的，他自己不知道嗎？那他在做什麼呢？過去兩年，他在多日賽中比得最好的是計時賽，他也喜歡計時賽。那他的目標就一定是死磕環法？我覺得，他起碼有一半的心思放在環法結束後的奧運會，尤其是個人計時賽。這是他人生最有希望拿奧運金牌的時刻。再過四年誰知道世界會變成怎樣，但以後的塔林肯定是越來越強的對手。奧運金牌這個誘惑是很大的。

所以，埃菲內普爾賽前給的環法目標：總成績前五+單站。他昨天的體型看起來就瘦了兩三公斤，環多菲內的時候他說了，體重還沒達標，現在看好了很多。他現在的心態倒沒有太多可輸的：第一次比環法，進前五不算太難，主要還是看那兩個計時賽。

剩下的熱門裏面，亞當-耶茨、阿爾梅達和喬根森是比較接近的。亞當-耶茨去年拿了總成績第三，今年又贏了環瑞士。但是我之前曾在微博說過，環瑞士拿總冠軍，再在環法拿總冠軍，過去三十年真的很少見，只有2019貝爾納爾那次，但那是時代更替的一年（天空/弗魯姆統治過渡到波加查與珍寶爭霸），是很特殊的。阿爾梅達環瑞士的表現很強勢，但目前還是可能要做一個副將，他沒有亞當-耶茨這種自由度，亞當-耶茨是真的要做2022環法溫格高的那個角色（在波加查身後看看能否牽制對手，甚至特殊情況取而代之）。

今年維斯瑪車隊運氣很差，唯一一個沒受到影響的人，是新援喬根森。他這個賽季贏得了巴黎-尼斯的總冠軍，環多菲內獲得第二，古典賽表現也很強，計時賽優秀。但這是他第一次在大環賽爭總成績，暫時也只是溫格高的副手。我估計他還是能取得好成績，甚至爭總成績前五前三，但是要爭冠其實挺難。

最後說一下我的預測，波加查奪冠，溫格高如果能完賽會爭前三，羅格利奇進入前三，爲紅牛開個好頭。