火車票新增“改簽費”，坐高鐵還香嗎？

2024-06-07 21:00
三聯生活週刊

*本文爲「三聯生活週刊」原創內容

文｜邢海洋

端午節小長假到了，春夏之交清明、五一、端午的小長假三部曲來到了第三波小高潮。所謂事不過三，可在放假旅行的事情上，人們是永遠不會疲累的，短途火車票高鐵票於是又秒空。即便是那些剛剛在5月份調整了價格的高鐵線路，短途也是無票狀態。加之剛剛有乘客反應過來年初變更了的改簽政策，一次免費的改簽規則沒了，人們對火車旅行的偏愛和糾結更多了一層。

《囧媽》劇照

免費改簽一次，自來有之，在旅客的心目中似乎是天經地義的。尤其經常乘火車的旅客，若臨時遇到急事，往往會糾結一番，到底是退票還是改簽一趟火車。退票會牽涉到退票費用，最新的退票規則是開車前8天以上的不收退票費；開車前48小時以上、不足8天的，按票面價格5%計；開車前24小時以上、不足48小時的，按票面價格10%計；開車前不足24小時的，按票面價格20%計。這也意味着，不到萬不得已，最好是改簽，畢竟是免費的。

當然改簽也有限制，最大的限制是改簽的車票只能是所購票票面日期當天或之前的。若想延後出行，只能先退票了。而旅客臨時改變行程多是臨時走不開，是想延後，在規則上卻是不能改簽的。

新規始於今年1月15日，最大的變動是擴展了改簽範圍：預售期內列車都能改簽。不過，一次免費改簽的機會取消了。雖保留了開場48小時前的免費改簽，但48小時內的改簽卻是要收費。收費標準因時間不同，分別爲低票面價格的5%、15%。如果車都開了再改簽次日及以後，收費還很高，按低票面價格的40%覈收改簽費。

《幸福慢車》劇照

仔細研究了改簽收費規則，旅客們一定聯想到了一句俗話“撐死膽大的，餓死膽小的”，受影響最大的情況是：火車已開，誤了車的改簽。誤了車，改簽當日24點前的車次，免費；改簽次日及其以後車次，收費40%。也就是說，左思右想在開車前改行程，不如等到車開了再改簽，繼續乘車，不多花費一分一文的費用。當然這也是有風險的，很可能後面的車都滿員，於是不得不繳納40%的票價改簽新行程。

誤了車，難道不應該先退票，繳納20%的退票手續費，再買票，如此操作豈不比40%的改簽手續費節省得多。實際上很多誤車的旅客此前就是這樣做的。可當很多人紛紛表示誤車也可以退票的時候，已經有乘客遭遇到新情況，誤車後車票只能作廢處理。誤了車，如果是直達且沿路不停泊，鐵路部門的確產生了明確的損失，可如果沿途還上人，其實票還是能接着賣的。對於誤車後的車票，鐵路部門只有改簽的規定，並無退票的規定，那些退票再購票的經歷，或許要具體問題具體分析了。

《再見，少年》劇照

買飛機票的時候，我們是要在機票外各種附加費用上費上一番心思的，比如自由退換票，都得提前多付款，買到相應的權限。火車購票，雖不必提前買權利，卻要在改簽的過程中“賭”上一把，還是讓人很是新奇。或許，這正是鐵路部門向航空市場靠攏，鐵老大刻板面孔的一絲新意。但顯然，這會使很多旅客無所適從，行程有變，究竟是退票還是改簽還是開車後改簽當日票，相信也只有經常在鐵路線上行走的旅客纔拿捏得清楚。

一次看似有利於消費者的規則小改動，背後仍是鐵路部門的“大算盤”。誤過車的旅客或許都有過經歷，坐普通列車錯過了車票也就作廢了，但坐高鐵，作爲一項高附加值的消費，錯過了當次，火車站默認是可以乘坐下一次列車的。筆者曾因交通擁堵誤了車，當氣喘吁吁地奔到檢票口，得到的是非常溫馨的待遇，站臺上的乘務員並不難爲我，而是安排坐下一趟車。唯一的麻煩可能是下一趟車沒有座位，沒準兒得站到目的地。

高鐵在幾年前還是新事物，鐵路部門以對標航空公司的制服，貼心的服務，便捷的候車安排，給消費者高大上的服務體驗，錯過了車次也不作廢車票，我想就是這種體驗裏的一部分。當時我並不知道鐵路部門對誤車的明確說法，但一旦遇到了，感受到這種服務，卻是讓消費者刻骨銘心的。

《我在路上最愛你》劇照

這就是當時讓人頗爲感動的人性化服務。人性化背後當然還應該有制度保障，按規定，開車之後，旅客仍可改簽當日其他列車，但只能在票面發站辦理改簽。若是按照這項規定，即使錯過了綠皮車，若當日後來的綠皮車仍有餘票，也是可以改簽的。

“八縱八橫”的高鐵網絡即將建成，鐵路出行越來越方便。如今人們出差坐高鐵，搭高鐵如同坐公交車，給每次倒換留出半個小時的時間就足夠了。明確誤車仍免費免籤，或許就是給坐高鐵如同坐公交的旅客保留的一項便利。對於頻繁出差的商務旅行，免去了去機場的路途和機場長久的候機，高鐵站又多建於大城市中心，商務旅行更多仰賴於高鐵。可若列車晚點，就可能誤車，令換乘複雜化。商務旅客，是高鐵的最優質客源了。