10艘甲醇雙燃料不鏽鋼化學品船！即將下單

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德國油輪/幹散貨船運營商John T. Essberger集團正在計劃訂購多達10艘甲醇雙燃料動力不鏽鋼化學品船，以擴大其船隊規模並推動船隊更新。

業界消息，John T. Essberger正在與中國、韓國、日本以及土耳其的造船廠就多達10艘甲醇雙燃料動力不鏽鋼化學品船建造事宜進行洽談。John T. Essberger預計將在未來幾周內向相關造船廠發出招標文件。

報道稱，該系列雙燃料化學品船由John T. Essberger自行研發，其規格在7500載重噸至13000載重噸之間。由於船東設計的複雜性和日本船廠的建造特性（根據自有規格建造船舶），日本船廠競得這份化學品船大單的可能性並不大。

John T. Essberger首席執行官Sven Schwarz表示：“油輪部門正在與船廠接洽7500載重噸至13000載重噸新造化學品船建造事宜。如果可以尋求一家能夠按時交付且價格合理的船廠，公司計劃訂購多達10艘雙燃料化學品船。公司船隊中約有20%至25%的船舶已經老化，平均船齡超過20年，需要訂造更高標準的船舶取代老舊船舶，以進行船隊更新。”

目前，John T. Esberger正在權衡新造船訂單的價格和交付時間。隨着運費上漲，集裝箱船和油輪新造船市場表現出強勁勢頭，造船廠正在優先考慮承接高附加值船舶訂單，並通過出售2027年和2028年交付的最後一批船位來提高利潤率。

John T. Esberger表示，若多達10艘甲醇雙燃料動力不鏽鋼化學品船順利下單，交付後將與合作伙伴Stolt Tankers在E&S Tankers聯營池共同運營。E&S Tankers聯營池管理着47艘從2800載重噸到11300載重噸之間的船舶。

目前John T. Esberger並未透露與其進行談判的具體船廠信息。但對於這份雙燃料不鏽鋼化學品船訂單，中國船廠似乎具備明顯競爭優勢。

2021年，John T. Esberger通過與招商工業揚州金陵簽訂4+4艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力6600噸不鏽鋼化學品船建造合同，以此開啓船隊更新計劃。

該系列不鏽鋼化學品船爲IMO II型，配有雙然料液化天然氣推進系統，並獲得芬蘭/瑞典1A冰級認證；全長119.9米，型寬18米，型深9.2米，結構喫水6.5米，續航力6500海里，由FKAB設計，投入運行後將主要航行於歐洲，實現船東公司運力的升級換代，提升其在細分市場領域的競爭力。

幾天前，John T. Esberger已經爲揚州金陵承建的4艘系列LNG雙燃料動力化學品船的第3艘和第4艘船“Eberhart Essberger”號“Heinrich Essberger”號舉行命名儀式。該系列首制船“Liselotte Essberge”號於2023年12月舉行命名儀式。

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