“星際客車”回不來了，馬聖不救一下？

波音的“星際客機”暫時是回不來了。

之前說是氦氣泄露，現在又說是推進器出了問題。

氦氣泄露的事情，一開始被甩鍋給了印度人，說是氦氣鈦合金閥門外包給印度人了，印度人把鈦合金改成鋁合金……幫波音節省成本，這個爆料過於離譜，以至於有點像真的。但實際上，這些年美國航天器的閥門出問題不止一次了，而且大部分都來自美國自己的供應商。

其實火箭發射前就發生了氦氣泄露，上天后再次泄露，全靠倆宇航員藝高人膽大，才完成了對接，進入了國際空間站，不愧是“對接仙人”。

然後“推進器就出問題了”，這趟“星際客機”似乎成了“單程票”，兩位宇航員手藝再好，也沒辦法讓破爛飛船進入正常的工作狀態。

這個事現在越想越離譜，波音似乎是在明知道飛船有問題的情況下，依然選擇了載人發射。

載人航天這個事，是要講可靠性的，別看某些人天天吹牛，說什麼航天沒那麼嚴謹，不鏽鋼筒子手工焊也能上天……是的，如果只試射、放煙花、發射太空垃圾、吹牛逼炒股價，確實可以這麼玩，但真正的載人任務，還是要講究“可靠性”的。

“可靠性”的本質，就是“概率”，你每個系統、關鍵零部件的可靠程度，決定了最終的出問題的概率，比如說“閥門”、“隔熱瓦”這些看起來不起眼的東西，實際上都在保護着宇航員的生命安全。

可靠性不行的原因，是做工不行、產品質量不行、安裝精度不行……這些的本質上，是“人不行”。要知道，火箭飛船這樣的大傢伙，不是手機汽車，可以工業化流水線生產，很多大型的零部件，需要經驗豐富的老師傅們去焊接、打磨、安裝，這個時候——手藝、經驗、技術、組織度、責任制度尤爲重要。

你能相信，一個金融壓倒一切、產業空心化、製造業拉胯的國家，還能擁有高水平、高組織度、高度負責的工人階級嗎？沒有高素質、高水平的一線工人，靠無良承包商和吸毒的文盲能上天嗎？

之前就說過，波音早已不再是一個工業公司，而更像是個“金融公司”，高管們關注的不是航天航空的技術創新、質量控制，而是做賬撈錢。

明知道有問題，還敢帶着問題上天，還帶着人……我承認我低估了盎格魯撒克遜人的“民族性”，人家是真的不講科學，人家一切都是“政治掛帥”。

爲了裝逼成功，什麼風險都敢冒，什麼犧牲都能承擔……

波音吹哨人“被自殺”前，爆料說波音現在整個企業一比吊糟，連質量管控都約等於沒有，工程師和工人們明目張膽吸毒；還有人說現在波音招聘，只需要工人從1數到16就行……以前不太信，現在由不得你不信了。

現在這個事情很有可能弄個大新聞。

目前麻煩的是，國際空間站的對接口占滿了，如果“星際客車”一直坐灘不走，貨運飛船都沒辦法給空間站送燃料，如果“星際客車”靠自己的能力回不來的話，就得靠另外的載人飛船接兩位宇航員回程……

……能不能成功我不確定，我確定的是——好萊塢又可以拍電影了。