680萬司機，和無人出租車搶飯碗！
多地提醒慎入網約車行業
早在2023年7月開始，全國多個城市就陸續發佈網約車風險預警，有的地級市單車日均單量不超過20單。交通運輸部的數據顯示，截止2024年3月底，全國發放的網約車駕駛員證679.1萬本，網約車運輸證284.7萬本，如果算上無證司機，保守估計人數早已超過700萬。尤其是2020到2023年間，全國網約車駕駛員證增加368.1萬本，同期的訂單量增幅不到11%，人均訂單量下降到136單。日均20單意味着每天營收只有300元以內，如果是租的車都不一定能覆蓋掉成本。根據媒體的報道，位於一線城市的網約車司機在巔峯時期，同樣一天跑二三十單能有近2萬元營收，除去成本純收入高達1.5萬元，後來逐漸降到1萬元左右。5月底6月初，武漢蘿蔔快跑衝上熱搜，原因只有一個：蘿蔔快跑是百度旗下的自動駕駛平臺產品，爲城市提供無人出租車解決方案。根據《湖北日報》的數據，2023年武漢示範區全年自動駕駛服務訂單爲73.2萬單，服務人數90萬人次。百度財報顯示，2023年四季度蘿蔔快跑服務單數同比增長49%至83.9萬單，在武漢地區全無人駕駛訂單比例達到45%。目前蘿蔔快跑運營的城市有7座，其中武漢、重慶、北京、深圳都開啓了全無人駕駛運營。然而在長江網旗下的武漢城市留言板上，卻可以看到各種吐槽。有市民建議它避開早晚高峯運營，也有人指出違規停靠、停靠點太少、阻礙交通、安全隱患等一系列問題。實際上目前運營的無人出租車，最大的特點就是開得穩、速度慢、主動避讓行人障礙物等等，因此給大家造成了不智能、比較笨的一種錯覺。官方信息顯示，武漢是2021年4月全國首批6個智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市之一，簡稱雙智城市。2023年以來，武漢連續開放5批次無人駕駛測試道路，新增開放測試道路里程1438.35公里，測試範圍從原來的郊區向城區邁進。武漢已向東風、百度蘿蔔運力、小米等19家企業累計發放各類自動駕駛道路測試和運營牌照1581張。仔細觀察會發現，當地居民的很多投訴都是出現在2023年以後，主要是武漢加大了測試的強度，路上的無人車更多了。換個角度看，無人駕駛與城市間的矛盾，核心並不在於企業技術。普通打工人關心的是無人出租車價格如何，安不安全，能不能準時準點接送。網約車司機關心的是蘿蔔快跑會不會影響自己的飯碗。在百度自身的規劃中，武漢自動駕駛業務將在2024年年底實現收支平衡，2025年全面進入盈利期，然後將成功經驗複製到其他城市。《2023年度中國城市交通報告》顯示，中國百城中通勤高峯擁堵指數排名前5的城市分別是北京、重慶、廣州、上海、武漢。其中武漢擁堵同比增長指數爲17.45%，僅次於北京的20.13%。公衆對於無人駕駛的接受度不高，以及越來越堵的武漢城市街道，導致矛盾在5月的某個時間點突然集中爆發了一波。中國目前有北京、武漢、上海等21個城市發佈了自動駕駛測試的地方級政策，其中武漢、廣州、杭州等少數城市，允許全無人自動駕駛車輛的商業化運營。新技術的出現，早期必定會出現矛盾與衝突，武漢敢爲人先的精神值得肯定，具體的細節需要優化。武漢的“苕蘿蔔”無人出租車，引發我們進一步思考一個問題：人工智能技術的落地，到底是就業的替代者還是創造者？等到自動駕駛技術完全成熟了，數百萬的司機羣體何去何從？人工智能對勞動力就業市場的影響，有替代效應和互補效應兩種觀點。一份基於2008-2019年中國283個城市面板數據的報告顯示，人工智能應用可以促進城市產業結構升級，提升城市技術創新水平和綠色低碳水平，從而推動城市高質量發展。這種產業升級與轉型，是以一部分的失業、轉行爲代價的。根據統計公報的數據，截止2023年12月，中國合計有巡遊出租車139.16萬輛。如果蘿蔔快跑正常推進，逐漸在湖北省大部分城市落地，那麼將影響到43980輛巡遊出租車與對應司機。它是人盡皆知的祕密，大家卻避而不談，因爲很多時候確實沒有好的解決方法。每個人都覺得，最後一棒不會是自己，失業轉行的會先是別人。2018年有一個全網刷屏的視頻，河北唐山政府宣佈取消部分地方公路收費站，導致一大批員工下崗，其中一位大姐說：我今年36了，我的青春都交給收費了，我現在啥也不會，也沒人喜歡我們，我也學不了什麼東西了。
沒有一份工作是真的鐵飯碗，國企央企和公務員都降薪了。高速公路收費站的工作確實穩定、清閒、強度低，長期處於這種環境中，很可能就放棄學習，不去認識新的世界了，反而成了浪費時間生命。連茅臺都扛不過週期的力量，價格下跌了，作爲行業龍頭的飛天茅臺下跌，導致整個白酒產品價格重新洗牌，各大上市公司業績下滑只是時間問題。曾經被視爲打工人頂點、高薪代表的金融行業，一樣大幅度降薪了。公募基金行業自2022年以來降本增效，有公司普降20%，有的中位數是下調30%，還有的由於去年考覈結果不佳、年終直接砍半。也有公司爲了節約住宿費，要求員工當天往返，甚至索性把出差線下會面改成線上會議，曾經的免費下午茶統統取消，連會議室的礦泉水都減少了，節假日福利一律消失。對我們個人來說，唯一能算得上穩定的，是把職業生涯關鍵點、核心壁壘掌都握在自己手裏。自動駕駛一定會淘汰傳統出租車，甚至衆多網約車司機，面對新技術要麼適應它使用它，要麼被它替代。到20世紀末科技水平將足夠進步，以至於在英美等國家，人們每週工作時常會縮短至15小時。
遺憾的是到了2024年的今年，大部分普通人沒能擁有如此悠閒的生活，996、無償加班、連續開車十幾小時的司機，成爲常態。或許未來AI能替代掉大部分基礎性工作，甚至包括文學、藝術和音樂領域裏的基礎性崗位。
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