道尼爾Do 18水上飛機，不適合實戰的二戰德國飛機

1934年，道尼爾公司開始研發新的水上飛機，以取代大約十年前服役的Do 16水上飛機，實際上新飛機延續了Do 16的基本佈局，德國空軍將其命名為Do-18，兩者在外形上非常相似。

 Do 16

Do 18是一架空重將近7噸的水上飛機，全金屬的機體比Do 16更加修長流暢，機體兩側安裝了用於水上穩定的舷翼，水上滑行和空中飛行的阻力更低，機身上方是通過支撐柱等結構撐起來的主機翼，翼展23.7米。

在機翼上方中心位置安裝了發動機艙，艙室外形比Do 16的設計更加緊湊流暢，2臺Jumo 250C-4 6缸對置活塞柴油發動機串聯安裝，單臺發動機可以輸出605馬力，它們各自一前一後驅動一副3葉可變距螺旋槳。儘管動力偏低，但Do 18並非是高速飛行器，因此作為30年代的水上飛機還算不錯，它最大飛行速度250千米/小時，巡航速度190千米/小時，最大升限4350米，機載燃油充足，最大航程可達3500千米。

Do 18採用4人機組，其中2人在駕駛艙內，1人位於機鼻上方的武器站，另一人位於尾樑上的武器站，不同版本安裝的武器裝備不同，Do 18D型軍用飛機在每一個武器站上安裝了一挺MG15 7.92毫米機槍，而Do 18G型在機頭安裝的是一挺MG131 13毫米機槍，後方安裝的是一挺MG151 20毫米機炮。軍用版本在右側機翼下方還能掛載2枚50千克航彈或100千克航彈，具備一定的轟炸能力。

德國總共生產了170架Do 18（包括D、E、F、G、L等多個民用、軍用型號），其中漢莎公司得到了6架，民用飛機在二戰前主要活躍在南太平洋，往來南美洲地區，有的飛機為提升航程做了改動，漢莎公司一架飛機創造了從英國飛往巴西的記錄，在43小時裡總共飛行了8392千米。

Do 18作為民用飛機應該說是合適的，它擅長遠距離航行，尤其是當時日益增加的跨大西洋商業飛行需求，但作為軍用飛機就不太行了。二戰爆發後德國空軍將Do 18用於北海等海域的巡邏、偵察，1940年有些飛機被部署到挪威，雖然大航程讓Do 18很適合幹這份工作，但實戰中發現該機抗擊打能力很差，自衛火力太弱，在敵方戰鬥機面前就是個活靶子，英國在戰爭爆發後擊落的第一架德軍飛機就是Do 18，當時一架從航母上起飛的“賊鷗”戰鬥轟炸機取得了這一戰果。

意識到問題的德軍很快將該型飛機降級，讓它們擔任訓練、搜救等任務，到1941年時只有一箇中隊還裝備了Do 18。