哪吒汽車迎來關鍵一戰，周鴻禕這一次為何不表態？
從2020年開始，哪吒汽車的母公司合衆新能源汽車股份有限公司（簡稱“合衆新能源”）就一直在尋求各種IPO機會。最新消息是，6月26日，合衆新能源向港交所遞交上市申請。
這就意味着，哪吒汽車有望成爲繼蔚來、理想、小鵬、零跑後第五家港股IPO的新勢力車企。這一戰對哪吒汽車來說非常關鍵。今年各家車企都在卷價格，哪吒汽車現在還在虧本造車，能打通融資通道，就可能在慘烈的競爭中存活。作爲合衆新能源參股方的三六零，此前在其2023年年報中提及，因合衆新能源造成投資收益虧損6.87億元。這已經引起了大家對合衆汽車虧損幅度的猜測。
而這一次合衆新能源申請IPO，公佈了運營狀況。根據其向港交所提交的申請材料，2023年營收135.55億元，毛利虧損20.14億元，虧損累計68.67億元。
報告顯示，2021年—2023年，合衆新能源經營虧損分別約45.05億元、59.51億元和67.58億元，累計虧損約172.14億元。毛利率方面，合衆新能源從2021年的-34.4%，提升至2022年的-22.5%，到2023年提升再提升至-14.9%，報告期內仍然未實現正毛利率。在IPO信息發佈之後，哪吒汽車如何扭虧爲盈，也成爲行業的一大關注點。
合衆新能源在招股書的風險因素中提及，過往錄得毛損及虧損淨額、流動負債淨額及負經營現金流量淨額，所有這些情況均可能於未來持續。
自2017年以來，合衆新能源已獲得10輪公開發售前的投資，以支持業務發展及運營，累計募集的金額200多億。投資人不乏寧德時代、三六零等行業巨頭。作爲哪吒汽車的投資人，三六零創始人周鴻禕今年在各種場合一直爲該品牌打call，爲哪吒汽車帶來不少流量。6月4日，哪吒汽車CEO張勇在微博上發文稱“最近在老周（周鴻禕）的幫助和支持下，哪吒獲得了前所未有的關注，也提振了產品的訂單增長，我們內部覆盤一致認爲L這款車的成功，一半功勞是老周的。”
這可能跟其持有的股份有一定關係。三六零隻是合衆新能源排名前五的股東。其2022年年報顯示，截至2022年12月31日，集團持有合衆新能源10.72%股權，目前持股已降至9.12%。
這就意味着，周鴻禕對哪吒汽車經營的話語權並不大，他主要是以網紅身份幫助哪吒汽車提升品牌知名度。實際上，南寧民生是第一大股東，持有合衆新能源約 35.65% 股權，宜春金合則持有 25.89% 股權，是第二大股東。它們對哪吒汽車的方向影響更大。
目前合衆新能源以及哪吒汽車沒有就IPO一事發聲，周鴻禕保持沉默也很正常。
今年年初，資金鍊緊張、年終獎推遲發放、線下門店數量縮水等負面消息，令哪吒汽車比較被動。
2024年年初，張勇曾透露，哪吒汽車年銷量目標爲30萬輛。不過車企前5個月累計交付了約4.36萬輛，未及全年目標銷量的20%。還需要在銷量上加把勁。
好在哪吒汽車今年有了一款備受關注的新車。4月22日，哪吒L正式上市，定位家庭智能超級增程SUV共推出4款車型，提供純電和增程兩種動力版本，價格區間爲12.99萬元至15.99萬元。據廠家公佈，新車在5月底便有3萬訂單，提升產能仍是當務之急。
過往哪吒汽車的銷量主要靠低端車型，如果哪吒L能成爲爆款，車企的口碑跟品牌溢價能力都能得到提升。
此外，海外市場也是哪吒汽車的一大重點業務。今年1至5月，哪吒汽車新能源汽車出口16458輛，位列新勢力車企出口量第一、車企新能源汽車出口量第五。車企今年計劃重點開拓東南亞市場。
如果這兩大戰略順利進行，意味着經過一段時間的調整，哪吒汽車找準了定位。
有業內人士透露，企業從申報IPO材料到港交所首發上市日平均只需要114天。也就是說，合衆新能源可能在今年年底敲開港交所大門。
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