哪些地區消費者認準自動擋？1-4月自動擋皮卡區域銷量分析

自動擋皮卡的銷量越來越高，那麼到底是哪些地區的消費者更加偏愛自動擋皮卡，又是那些地區更偏愛手動擋呢？今天我們就來從地域的角度詳細分析一下今年1-4月自動擋皮卡銷量的地域偏好。

先從31個省（自治區、直轄市）來看，1-4月，自動擋皮卡銷量最高的前十個省份是新疆、山東、河北、四川、內蒙古、黑龍江、湖北、雲南、河南、湖南。如果我們和全部皮卡的終端銷量省份表格對照就會發現，大範圍是比較一致的，但是像雲南這樣的欠發達地區在自動擋的銷量方面還是比較拖後腿的，但另一方面說明該地區的自動擋銷量還有非常大的潛力可挖掘。而山東、河北、河南等地區的作爲經濟的中堅力量，其自動擋的消費力不容小覷。

31個省（自治區、直轄市）中，1-4月自動擋銷量同比實現了增長的有21個，增長最高的有北京、黑龍江、雲南、浙江等。而自動擋銷量同比下降的則有11個，寧夏和海南等地下降較多。

從有銷量的339個市來看，重慶市、哈爾濱市、成都市、烏魯木齊市、北京市、鄭州市、保定市、濟南市、鄂爾多斯市、昆明市、瀋陽市、恩施土家族苗族自治州、石家莊市、伊犁哈薩克自治州、阿克蘇地區、昌吉回族自治州、巴音郭楞蒙古自治州、長沙市、武漢市和合肥市等排在了自動擋銷量的前20名。仔細觀察這些城市我們會發現，一類是重慶、北京、成都、鄭州、濟南、哈爾濱、昆明等這樣的大城市，還有一些是擁有比較多實體產業的城市，比如鄂爾多斯礦業、牧業發達，伊犁盛產葡萄，阿克蘇盛產蘋果，巴音郭楞盛產庫爾勒香梨，昌吉回族自治州盛產小麥、番茄和葡萄酒，恩施土家族苗族自治州盛產土豆等。

對於這種實體產業比較發達的特色城市，對皮卡的需求是比較天然的。廠家應該加大對這些城市的宣傳力度。尤其是農業特色市，芒果、楊梅、西瓜、櫻桃、哈密瓜、菠蘿、李子等新地標性瓜果蔬菜崛起，這些地區的個體農業生產者與皮卡的需求非常契合。

從城市類別來看，可以分成一線城市、新一線城市、二線城市、三線城市和三線以下城市等5個類別。其中，自動擋有銷量的一線城市有北上廣深4個、新一線城市有蘇州市、天津市、武漢市、西安市等15個城市，二線城市有保定市、常州市、大連市等30個城市，三線城市有汕頭市、商丘市、上饒市等 75個城市，三線以下城市有樂山市、麗江市、麗水市等209個城市。

新一線城市自動擋佔比是最高的，而二線、三線和一線城市的自動擋佔比也都超過了50%，只有三線以下城市的自動擋佔比是低於50%的。這所自動擋車型和城市的發達程度還是息息相關的。因爲自動擋車型的售價往往還是高於手動擋車型。

1-4月，自動擋銷量增長最高的是一線城市和二線城市，但是4月單月一線城市同比又是唯一下降的。這說明一線城市的銷量不夠穩定。綜合來看，二線城市處在一個穩定的增長期。從平均數來看，一線城市、新一線城市和二線城市的自動擋平均銷量是最高的。但是這個數據也要結合城市4S店的數量來看才更加有指導性。

從不同地區來看，可以分成華東地區、西南地區、華北地區、西北地區、東北地區、華中地區和華南地區7大地區。從自動擋佔比來看，竟然是東北地區排第一。西南地區和華南地區排在最後兩位。而西北地區、華中地區和華南地區1-4月自動擋則同比出現了下滑，東北和華北地區增長是最快的。華北地區城市的自動擋平均銷量遙遙領先，達到了190.7輛，華南地區僅有77.6輛。這說明廣東、廣西和海南地區的自動擋皮卡銷量不太理想。

寫在最後：通過對更多地理維度的劃分、分析，我們就能發現掩蓋在數據裏面的更多事實。比如，西南地區是皮卡銷量非常重要的地區，但是它的自動擋銷量佔比是比較小的，顯示着這些區域有非常大的挖掘潛能。而實體產業比較發達的小城市則對自動擋皮卡的需求是非常強勁的。皮卡廠家也應該以不同城市的消費者偏好去投放不同的皮卡車型。

往期回顧

4月皮卡終端銷量爲25761輛，新能源皮卡勁增390.53%

4月皮卡出口佔銷量的42%，成爲商用車中最強出口佔比

乘用車“以舊換新”政策紛紛落地執行，皮卡不應被忽略！

4月自動擋皮卡終端銷售11645輛，佔比高達46.91%