殲35在成飛，垂直起降技術卻在成飛

中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所申請的“一種雙發串聯垂直起降飛機”專利獲授權。

這項創新設計爲未來可能的艦載垂直起降戰鬥機提供了新的技術思路，並可能對中國海軍的作戰能力產生深遠影響。

該專利涉及一種具有串聯式升力發動機的飛行器及其升力控制方法。

與常規的垂直起降戰機設計不同，成飛的這項設計採用兩臺渦輪噴氣式發動機作爲升力發動機，分別安裝在飛行器的前後部。

通過一個可變傳輸比的變速箱相連，調節兩臺升力發動機之間的傳輸比，實現對飛行器的升力控制，從而達成垂直起降的飛行狀態。

此設計的獨特之處在於其雙發串聯佈局，與美國F-35B戰鬥機的動力分流技術相比，成飛的技術讓兩臺發動機獨立工作，互不干擾，提高了系統的穩定性。這種設計不僅優化了飛機的氣動佈局，還有助於提升飛機在轉換飛行模式時的效率和安全性。

從戰術角度考慮，這種垂直起降戰機的設計使得它無需長跑道即可起飛和降落，極大地提高了其部署的靈活性和多樣性。

特別是在兩棲攻擊艦等艦艇上部署時，能夠顯著增強快速反應和遠程打擊的能力。此外，串聯式升力發動機的設計減少了對航母或兩棲攻擊艦的空間需求，使得可以搭載更多的戰機，從而提升整體作戰能力。

儘管有諸多優勢，但垂直起降技術同樣面臨技術挑戰和維護成本較高的問題。垂直起降戰鬥機需要複雜的推進系統和控制系統，這增加了飛機的維護難度和成本。然而，隨着科技的進步和製造技術的提高，這些問題有望得到逐步解決。

成飛的這一創新設計不僅顯示了中國航空工業在技術創新方面的持續努力，也爲中國海軍未來的裝備升級和戰術發展提供了新的可能性。隨着該項技術的進一步發展和應用，未來中國海軍的遠洋作戰和快速反應能力將得到顯著提升。

從技術特點和性能角度來看，殲-35在某些方面可能比F-35B更爲先進。具體分析如下：

1】垂直起降能力

殲-35：有報道指出，殲-35正在研製垂直起降版本，這種版本將使中國海軍能夠在小型航母或兩棲攻擊艦上部署這種戰鬥機，從而提高其作戰能力和靈活性。若該版本成功研製，它將大大提升中國海軍的遠洋作戰能力。

F-35B：作爲目前唯一在服役的隱身垂直起降戰鬥機，F-35B採用了升力風扇加尾部噴口偏轉的設計實現垂直起降，但這種設計犧牲了一定的飛行性能和作戰半徑。

2】技術先進性

殲-35：據報道，殲-35融合了所有最先進技術，有能力與F-35抗衡。特別是其垂直起降型，預計性能會超過F-35B。此外，殲-35在設計時考慮了一機多型，這意味着其基本設計具有很高的靈活性和適應性。

F-35B：雖然技術成熟且已經服役多年，但由於垂直起降技術的複雜性，F-35B的整體性能相比其他F-35系列有所降低。例如，其作戰半徑和載彈量都受到一定限制。

3】座艙視野

殲-35：採用後翻式座艙蓋設計，雖然犧牲了部分後視視野，但獲得了更大的內部空間，有利於電子設備的安裝和燃油存儲。

F-35B：同樣採用了後翻式座艙蓋，座艙後方安裝了升力風扇，這種設計也犧牲了寶貴的內部空間和後視視野。

4】動力系統

殲-35：據悉，可能會採用新型渦扇發動機，這將提供更好的推力和燃油效率，有助於改善飛機的整體性能。

F-35B：使用普惠公司的F135發動機，雖然性能優秀，但在垂直起降模式下油耗巨大，影響了作戰效率。

5】航電系統

殲-35：預計會裝備先進的航電系統和雷達，與最新的電子戰技術相結合，提高戰場態勢感知和信息戰能力。

F-35B：雖然配備了先進的航電系統，包括AN/APG-81雷達和綜合航空電子戰系統，但隨着技術的發展，這些系統可能逐漸落後於新興技術。

6】未來發展潛力

殲-35：由於是近年來發展的新型戰鬥機，有更大的改進和升級潛力，特別是在智能化和網絡化方面。

F-35B：雖然持續進行升級和改進，但其基本設計已經固定，未來的提升空間有限。

7】維護成本

殲-35：預計在製造和維護上可能具有成本優勢，特別是考慮到批量投產後的規模效應。

F-35B：因其技術複雜性，維護和運營成本較高，這一點已在美國軍方的使用經驗中得到體現。

殲-35在多個關鍵方面顯示出比F-35B更先進的潛力。其最終性能和實戰效果還有待實際測試驗證。然而，可以預見的是，殲-35的進一步發展將對全球軍事平衡產生深遠影響。

至於究竟是在成飛生產還是在沈飛生產？

留給同志們討論。