誰資助了希特勒?這部紀錄片揭秘了納粹和美國企業不可告人的交易



1940年6月23日,阿道夫·希特勒趾高氣揚地漫步於巴黎的街頭巷尾。

這座被譽爲“光之城”的城市,籠罩在了納粹的陰影之下。

3天后,一羣地位顯赫的美國企業家在紐約市共進晚餐,慶祝納粹德國在西線戰場取得的勝利

組織這場晚宴的是一位名叫格哈德·阿洛伊斯·韋斯特里克的德國律師


韋斯特里克是當時德國經濟和政治領域最矚目的人物之一。

20世紀20年代,他作爲律師,與許多駐德國的美國企業展開了合作。20世紀30年代,希特勒掌權後,他成爲了第三帝國駐美國的商務參贊。

詹姆斯·普爾

《誰資助了希特勒》作者

“希特勒成爲總理後,從1933年一直到1939年戰爭之初乃至稍後階段,美國人一直能在德國合法經營生意。當時,德國是世界主要工業強國之一。因此,德國的銀行也與美國商人有各種業務往來。”

韋斯特里克在德國的律師事務所擁有大批知名客戶,其中包括:福特公司、通用汽車、柯達、得克薩斯石油公司、國際電話電報公司等。

1940年,鑑於韋斯特里克與這些美國大企業的密切聯繫,納粹德國外交部長約阿希姆·馮·裏賓特洛甫派他前往美國展開訪問活動。

這趟訪美之旅名義上是貿易訪問,實際上卻另有所圖。

布拉德利·哈特

加州州立大學 副教授 

“韋斯特里克向美國企業家提出了誘人的條件,表示如果對方能幫忙阻止美國介入戰爭、協助德國在歐洲建立新秩序,那他就會幫助對方將收益轉移出納粹德國,這個條件吸引了很多美國企業。”

換而言之,韋斯特里克希望這些企業家能遊說時任美國總統羅斯福,使其在納粹德國和歐洲同盟國之間進行和平調停,同時停止對納粹德國的勁敵——英國和法國供應武器。

一些希望加大在德長期投資的商人對這項提議充滿了興趣。

然而,希特勒的橄欖枝之下往往暗藏陷阱。

希特勒表示願意鼓勵投資、發展國家工業實力,但爲了保護本國貨幣,他又制定了不利於外國投資者的關稅和經濟措施。

克里斯托弗·科珀

作家 歷史學家 

“當時,外商直接投資並不是很重要,因爲那時的德國對於外國投資者吸引力並不大,從德國出口商品並非易事。第二個原因是由於嚴格的貨幣管制要想把所獲收益轉移出德國,比如轉到美國也十分困難。另外,當時德國境內也已沒有大型外國企業,原來有的早就撤離了德國。”


儘管從納粹德國轉移出資產和收益,困難重重;但數家外國企業,出於經濟需求或政治上的支持,仍繼續在德國境內經營生意。

爲了避免懲罰性出口關稅,其中一些企業通過以貨易貨的交易方式,向納粹德國提供原材料,以換取製成品。

得克薩斯石油公司就是其中之一;該公司董事長託基爾德·裏貝爾出生於挪威,對納粹持支持態度。

布拉德利·哈特

加州州立大學 副教授 

他引起美國政府的關注是因爲他表現出了對於納粹德國的同情;更重要的是,在格哈德·阿洛伊斯·韋斯特里克訪美期間,裏貝爾爲他購置了一輛汽車;而韋斯特里克還將得克薩斯石油公司的地址登記爲自己美國駕照上的住址。於是,裏貝爾、得克薩斯石油公司與韋斯特里克之間的關係便一目瞭然。”


西班牙內戰期間,託基爾德·裏貝爾和得克薩斯石油公司違背美國1937年的《中立法》,以賒賬形式向佛朗哥領導下的國民軍提供石油。

希特勒上臺後,裏貝爾又向納粹德國供應石油,以換取在德國漢堡的德意志造船廠生產的油輪。

然而,對於汽車巨頭福特、通用汽車等其他美國企業而言,以貨易貨的交易形式 並不具備優勢。於是韋斯特里克遠渡大西洋,訪美展開遊說。

布拉德利·哈特

加州州立大學 副教授 

“對於許多美國汽車製造商而言,以貨易貨的難題在於,他們所生產的是高度精密複雜的產品。汽車並不像鋼管或石油那樣。因此,美國車企很難從德國獲得有利於其經營生產的產品。當時韋斯特里克對一羣美國企業負責人做出瞭如下表示:我可以保證讓希特勒批准你們帶走滯留在德國賬戶上的利潤。唯一的條件,是希望你們提供一點政治上的幫助。”

韋斯特里克的訪美之旅引起了英國情報機構的注意。

英國情報人員很容易將情報傳遞給美國同行、透露給新聞媒體。

接獲消息的美國報刊十分興奮,將納粹德國代理人韋斯特里克與美國企業家之間的關聯,及其共謀遊說羅斯福總統的計劃公之於衆。

布拉德利·哈特

加州州立大學 副教授 

“當時紐約市新聞媒體發生了不少趣事。媒體記者蹲守在韋斯特里克家附近,監視他的行蹤,簡直如同聯邦調查局探員一樣,硬生生將他逼得只能離開。韋斯特里克的名字頻繁見諸報端,以至於他無法再履行職責。由於身份已被美國媒體曝光,他只能坐上前往日本的輪船,離開美國。”

韋斯特里克的任務宣告失敗,他灰頭土臉地應召回國。

在他離開後,與他有關聯的美國企業家,公衆形象仍然受到長久的影響。

在得克薩斯石油公司的一次董事會上,託基爾德·裏貝爾被責令解釋他與納粹政權之間的關聯。最終,他被迫辭去董事長一職。

受到這場醜聞衝擊的還有詹姆斯·戴維·穆尼。他被揭發出曾經憑藉對納粹德國的貢獻,於1938年獲頒一級德意志雄鷹勳章。


同年,亨利·福特在自己的75歲生日宴會上,獲頒大十字德意志雄鷹勳章。

納粹政權爲何要向這兩位著名美國實業家頒發如此“榮耀”的獎章呢?

自1933年納粹黨執政後,這兩家企業都從希特勒的重整軍備計劃中尋覓到了商機。

通用汽車旗下的歐寶公司,在德國哈弗爾河畔勃蘭登堡修建了一座新廠房,用於爲德國國防軍生產歐寶“閃電”卡車。


福特公司在美國的工廠負責爲這些重型軍用卡車運送零部件,整車則在德國柏林附近的新廠房進行組裝。


可是,既然最終難以收回利潤,這些企業爲何還要繼續投資興建這些工廠呢?

詹姆斯·普爾

《誰資助了希特勒》作者

“也許他們並不是同情(納粹)而是出於對共產主義的恐懼。”

福特公司和通用汽車無視意識形態之爭,深度參與了納粹德國的軍備重整計劃。

他們的參與對於貪得無厭的納粹戰爭機器無疑起到了鞏固作用。而這臺戰爭機器不久後就向整個歐洲進發...

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來源:鳳凰大視野
編輯:yii

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