華山論劍｜“鮮衣怒馬”只為“奔赴山海”，問界新M5如期交付背後
5月15日的問界新M5全國首批車主交付活動，也以“鮮衣怒馬 不負韶華”爲主題，在北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都等多個城市同步舉行。賽力斯集團董事長（創始人）張興海親臨AITO問界·重慶汽博用戶中心，與用戶一起揭幕問界新M5，將新車鑰匙交付到用戶手中，並與用戶朋友們進行了親切交流。
張興海表示：“感謝用戶的支持與信賴，選擇問界新M5的車主都是非常有品位、有眼光的，問界新M5會帶來不一樣的智慧出行體驗。”
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新M5能否再次
成爲問界的走量神器？
事實上，很多人疑惑，爲什麼問界新M5比問界新M7小一圈，起售價卻與問界新M7一樣，都是24.98萬元？難道不怕同室操戈，問界新M7會制約問界新M5的銷量嗎？
實際上，很多人只看到了尺寸，卻忽略了問界新M5擁有華爲最新的智駕能力、更年輕的外觀設計、更可靠的主動安全能力，以及更加好開的綜合用車體驗的事實。
用此前上市時餘承東的話來說：“問界新M5全面升級，爲消費者帶來‘超好看、超好開、超智能、超安全’的全新體驗。”
從設計來講，問界新M5“新”在細節，RS 四驅版車型採用了大量燻黑塗裝，如輪轂樣式、前脣飾條，以及車頭的問界Logo都使用了黑化處理，搭配全新的大都會紅色車漆，以及紅色卡鉗罩呈現了較強的運動感。
在車內，問界新M5還配備了Nappa真皮方向盤，以及問界M9同款材質的舒雲座椅和星環散射體，其中，舒雲座椅坐墊總厚度達100mm，柔軟度與支撐性大幅提升；而星環散射體則應用施羅德聲學技術，在聽音樂時能與氛圍燈聯動，讓交互更富有儀式感。
同時，爲了滿足年輕消費羣體對駕駛的熱愛，問界新M5首先搭載了全新的1.5T增程器，對比上一代更輕，熱效率也達到了41%，在保證高轉速運轉的前提下，整車饋電油耗低至5.2L/100km，電耗爲15.5kWh/100km；基於全新的增程技術，問界新M5後驅版車型的綜合續航里程達到了1440km；四驅版車型爲1265km。
這套增程系統搭配相對於傳統鋼製底盤減重30%的100%全鋁合金底盤，在帶來整車超高穩定性（側傾梯度小）的同時，也帶來更穩健、舒適的操控體驗。
在智能化方面，此次問界新M5也是全系搭載了激光雷達和ADS2.0智能駕駛系統，且全系支持城市NOA。目前，這套智駕系統總里程已經從超過2億公里，MPI平均接管里程已達270km+，城市高架匯入匯出成功率達到99.2%；學習訓練算力提升至3.3E FLOPS；NCA城市領航已覆蓋全國40000+城鄉鎮。
當然，除了設計細節、內飾配置以及操控、智能化領域等做了優化之外，此次問界新M5還將關注點放在用戶看不見的地方。
比如AEB，問界新M5的AEB對於靜止車輛提高到120km/h。全系標配華爲智駕系統，包括1顆激光雷達，3顆毫米波雷達，11個攝像頭組，12個超聲波雷達，檢出距離200米。換句話來說，只要激光雷達識別到前方行人、車輛，即使是在高速上也能將車子穩穩剎停（120km/h），與問界M9是同一水平。
比如車身結構，問界新M5在車身大面積使用熱成型鋼材料，具有超高抗拉強度的特點。高強度鋼佔比超60%，其中熱成型鋼使用佔比達到19.5%，搭配籠式安全車身，確保了整車的被動安全性能，扭轉剛度達到特斯拉Model Y的1.5倍。
再比如，在隱私安全方面，問界新M5所搭載的鴻蒙內核也獲得最高功能安全ASIL-D 等級認證證書，並通過業界商用OS領域首個CC EAL5+高等級認證，得到了高安全認證等級，全方位安全守護。
總體來看，無論從設計、智能化還是安全等方面來看，問界新M5都是採用AITO問界的最高標準，也表達了問界對於年輕人的態度——產品可以分大小，但安全性和體驗感不能分高低。
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賽力斯汽車爲
問界新M5提供品質保證
針對關鍵零部件，團隊首先在供應商端就執行了OQC、老化檢查等，檢查的數據及時上雲，有問題直接攔截在供應商廠內。同時，針對電池、線束等核心零部件，到了賽力斯汽車工廠後，工廠內部還會執行IQC檢查，從供應商到工廠，打造了一張立體的攔截網，保證零部件的合格率。
值得注意的是，問界新M5所使用的核心零部件也都是由華爲、寧德時代、延鋒、拓普、文燦、滬光等頭部企業提供，可能採購成本相對會高，但無論是採購質量，還是採購管理的溝通成本都大大降低，從源頭來時就確保了產品能夠高標準、高質量地落地。
具體到製造部分，賽力斯汽車更有發言權。央視《走進工廠》系列欄目的第一期，主持人撒貝寧到訪的就是賽力斯汽車重慶兩江智慧工廠，用鏡頭記錄了這座依據工業 4.0 標準及工業互聯網要求打造的，以數字化、智能化、物聯網爲核心，採用了先進的製造運營管理系統及製造工藝流程，以實時在線的響應方式，快速精準地進行規模化定製生產的國家級智能製造標杆工廠。
很多消費者在看了這期節目後被賽力斯汽車“圈粉”，撒貝寧也感慨道：“很多人都說中國新能源汽車真的香，這離不開國產汽車行業研發設計生產工藝的長足進步和默默耕耘，也有人工智能的跨界賦能，所有這一切努力都不會白費。在汽車強國的路上，中國動力澎湃。”
此前，“華山論劍V”也參觀了賽力斯汽車重慶兩江智慧工廠，現場非常的智能化。據瞭解，華爲還派駐了專業的測試團隊，校驗下線車輛質量一致性，通過工具遠程控制車窗、後備廂等部件自動化測試，以確保車輛的出廠爲最佳狀態。
而即使是在出廠之後，賽力斯汽車還能通過端雲一體平臺對整車實現1000+信號與雲端的實時互聯，爲用戶提供全天候7*24小時的遠程守護。
舉個例子，當車輛停在停車場或戶外，基於這臺端雲一體化平臺的遠程識別系統，系統可以提供車輛全景監控，防止車輛被盜竊，實時保護車輛的安全。
此外 ，如果車輛的電池耗電情況出現異常，系統可以通過遠程診斷自修復，如果發生了重大故障，車輛不僅會對用戶發出警告和預警，特殊情況下還會幫忙報警。
從採購源頭到製造過程，甚至是售後，賽力斯汽車都提供了非常嚴苛的質量管理服務，也正是因爲這些高標準的質量服務，讓AITO問界贏得了紮實的口碑。
數據顯示，在反映真實用戶評價的關鍵指標NPS（用戶淨推薦值）方面，問界M5得到高達86.4%的車主淨推薦值（NPS），問界M7車主淨推薦值（NPS）高達80.1%。
因此可以說，尖端技術加高品質，纔是AITO問界躋身新高端品牌、併成爲衆多用戶首選的關鍵因素。
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結語
有人說，AITO問界成功的背後，站着一個“遙遙領先”的餘承東和一個“默默無聞”的張興海，二者缺一不可。
“八年臥薪嚐膽，三年跨界融合，三款豪華汽車。”在今年北京車展上，張興海在談及企業發展歷程時表示，賽力斯始終堅持“兩個聚焦，一個合作”——聚焦“以用戶爲中心，全心全意爲用戶服務”和聚焦軟件定義汽車；與華爲跨界汽車業務全面合作，聯合設計、聯合營銷。
事實上，早在五一期間，張興海就在AITO問界成都紅牌用戶中心爲3位車主完成了交車儀式，並進行了親切的交流，他表示：“‘以用戶爲中心，全心全意爲用戶服務’是賽力斯的企業宗旨，賽力斯是做C端的，用戶是根，賽力斯是因用戶而生，用戶喜不喜愛，支不支持，擁不擁護作爲我們的最高標準，也是不二標準，更是與用戶中心、供應鏈等生態夥伴合作的出發點和落腳點。”
也是到了這個時候，大家才意識到，張興海的大謀略和大智慧——無論是行業領先的“技術實力”，還是強強聯合的“供應鏈實力”、以及遍佈全國的“服務網絡實力”和注重用戶需求和反饋的用戶思維，通過過去幾年的努力，賽力斯汽車已經成爲國內高端品牌中不可忽視的生力軍，其與華爲的合作更是成爲業界的典範。
這種“桃李不言，下自成蹊”的低調和謙遜，正是喧囂而浮躁的當下，汽車行業應該學習和努力的方向。
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