又一車企，將裁員關廠！

據日經新聞報道，日產汽車已經宣佈正式關閉其位於江蘇常州的乘用車工廠。常州工廠是日產在華最新的一座工廠，投產不足4年。

此前，由於比亞迪、理想、北汽等多個車企，都在常州設有工廠，所以當傳出有車企要關閉常州工廠後，外界紛紛猜測是哪一家。

這三家裏，比亞迪的可能性最小，畢竟眼下的它如日中天，應該是中國車企中日子最好過的；理想汽車也不錯，在造車新勢力中最早實現盈利。至於北汽，可能性很大。

直到日經新聞的報道出來後，答案終於水落石出。這家即將關閉的常州工廠，2018年之前屬於鄭州日產。

自2018年年底起，歷時700多天的建設打造，總投資約14億元的東風日產常州工廠於2020年11月18日正式投產，主要生產東風日產逍客。

常州工廠採用東風日產標準生產線，年產能12萬輛，定位於OTD（訂單準時交付）標杆工廠和智能製造工廠。

逍客這款車，如今的月均銷量，只有六七千臺，在產能空置的情況下，只能生產一款車的日產常州工廠，已經沒有了存在的價值。

日產在中國主要是通過與東風汽車集團的合資公司進行汽車生產。目前在大連、武漢、廣州、常州等多地建有合資工廠。

此次常州工廠關閉後，該工廠生產的逍客將轉到大連工廠生產。日經新聞評論表示，常州工廠關閉，凸顯了日產在中國市場的艱難處境。

據內部人士爆料，此次常州日產工廠關閉後，大部分被裁人員會給至少N+1賠償金額，但也有少部分高層去其它基地或辭職直接走人了。

在自主品牌爆發的背景下，豐田、本田、日產三大日系品牌在中國市場正逐步走下神壇，其中日產無疑是走下坡路的“急先鋒”。

最新數據顯示，2023年日產在華銷售79萬輛，年銷量首次跌破百萬輛。與2022年相比，銷量減少25.12萬輛，同比下滑24%。

毫不誇張地說，眼下的日產在中國市場幾乎全憑軒逸一款車打天下。除了軒逸，日產旗下銷量還算不錯的只有逍客和天籟。

統計數據顯示，日產在中國的銷量已經是連續五年呈同比下滑趨勢，並且有下滑幅度擴大的趨勢，能堅持到現在才關閉常州工廠，估計是看不到堅持下去的希望了。

在與自主品牌和新能源車型的競爭中，日系車的優勢被逐步追平，且後者的價格和配置從來就不佔優勢，市場份額被不斷蠶食，已是不爭的事實。

對東風日產來說，軒逸是它最後一塊遮羞布。一旦軒逸的銷量出現大幅度波動，整個東風日產的體系很可能會徹底崩塌。

曾年銷百萬輛的東風日產，在轉型壓力下不得不將閒置產能租給自主品牌，以實現企業降本增效。

6月17日，嵐圖汽車發佈消息稱，旗下全新純電家用SUV將在東風日產雲峯工廠生產，該工廠是東風日產純電動車型Ariya的生產基地。

再說幾句

“車軲轆話”瞭解到，日產汽車已開始考慮將中國的產能最多削減50萬輛左右，目前的年產能爲160萬輛左右。

日產常州工廠關閉，或許僅僅是開始，後面很可能還會有更多的合資工廠關閉。誰也無法跟大趨勢抗衡，東風日產也不例外。

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