技術，持續突破！
近期，寧德時代與峰飛航空簽署了合作協議，兩者強強聯手，進一步推動eVTOL在續航能力和能源供應方面，更上一層樓。
今年第三季度，特斯拉的儲能產品裝機量高達6.9GWh，同比大增73%，毛利率更是一路飆升到30.5%，突破歷史新高。
在新能源汽車、eVTOL等藍海賽道的需求下，儲能電池有望成為下一個十萬億級市場。
那麼，當前全球儲能電池的市場格局如何？
從行業數據看，2024上半年，全球儲能電芯出貨量達114.5 GWh，同比增長了33.6%。
這其中，總出貨量排名前五的企業分別為寧德時代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、海辰儲能和比亞迪，合計市佔率超70%，行業集中度很高且全部來自中國。
目前，億緯鋰能僅次於寧德時代排名第二，可論成長性，卻要更勝一籌。
支撐公司未來持續成長的硬核邏輯，共有兩個：
一個是，儲能電池的破局。
億緯鋰能作為全球領先的電池巨頭，主營業務就是動力電池、儲能電池及消費電池這三大塊。
而億緯鋰能未來的盈利點，將主要依靠於儲能電池。
從財務數據看，2024上半年，儲能電池營收佔比進一步提升至35%。
2024年前三季度，公司儲能電池出貨量35.73GWh，同比增長115.57%，增長勢頭非常強勁。
同期，身為電池“一哥”的寧德時代，出貨量僅同比增加55%。
正是這樣，公司在儲能電池市場的市佔率得以快速上升，從2023年的“老三”晉升至今年的“老二”。
此外，在動力電池上，2023年公司的動力電池出貨量位居全球第9，是2020年以來首次進入全球前十；
在消費電池上，鋰原電池銷售額和出口額連續8年全國第一，成績也都很亮眼。
不得不說，儲能電池的優異表現，給公司注入了強大的信心。
億緯鋰能制定了戰略目標，即2024年儲能電池出貨目標50GWh，同比翻倍，及動力電池出貨量年增長30%。
瞭解動力與儲能電池領域的人知道，實現這個目標並非易事。
不過，億緯鋰能的確有這個實力。
從上圖看，2023年，國內動力與儲能電池行業的產能利用率約為40%-50%，而公司的產能利用率卻高達84.64%，位列鋰電池製造領域第一，實力強悍。
在如此高的產能下，公司實現了全球頭部客戶的全覆蓋。
在國內，公司已參與國家電網的建設項目，海外與POWIN、ABS等緊密合作；同時，公司在馬來西亞的全球儲能工廠也開啟建設，全球交付能力攀升。
另一個是，成長的穩定。
在鋰電池行業在歷經多輪週期洗禮後，億緯鋰能的業績卻一直穩健發展。
往前回顧，公司的營收和淨利潤均已連續10年以上，保持正增長，成長性和穩定性凸顯。
下圖來看，2020-2023年，公司營收從81.62億元增至487.8億元，翻了6倍；淨利潤也從16.52億元增至40.5億元，漲幅近140%。
2024年前三季度，公司營收340億元，淨利潤為31.8億元，扣非淨利潤25億元，同比增長了16%。
儘管增速放緩，但不必太過擔心。公司目前正在向儲能方向轉型且成績亮眼，未來隨著訂單釋放，業績可期。
還有一點是，公司在產業鏈上具有較高的話語權。
2016年以來，公司應付款項的金額遠高於應收，且這個差額逐漸增大。
要知道，應付賬款及票據屬於無息負債，這就是無償佔用上下游的資金，這說明公司產業鏈議價能力強、話語權很高。
那麼，除了儲能電池業務，億緯鋰能在其他方面的成長性如何？
第一，大圓柱電池國內首個量產，領先寧德時代。
相較方形電池，大圓柱電池在安全性、性能等方面具備優勢，下游車企接受度大增。
現階段，國外的特斯拉（二代4680）、LG、松下等廠商均在籌備量產，而國內的億緯鋰能卻已實現量產裝車，寧德時代、中創新航、國軒高科等預計2025年才量產。
這意味著，在大圓柱電池領域，億緯鋰能在國內廠商中領先優勢明顯。
截至2024年1月，億緯鋰能的46系列大圓柱電池已生產超過530萬顆，江淮瑞風、長安啟源等新能源汽車成功搭載，並實現了量產上市。
公司在三元大圓柱電池上，還取得了未來5年的客戶意向性需求，合計約為486GWh，足以覆蓋公司新增的電池產能，未來訂單釋放可期。
第二，前瞻佈局eVTOL飛行器。
近年來，低空經濟市場駛入發展快車道，行業預計，到2030年全球eVTOL市場規模將增長到280億美元左右，發展潛力巨大。
eVTOL對能量密度的需求要遠遠超過新能源汽車，因此對固態電池技術要求也更為嚴苛。
目前，億緯鋰能已經研發出了能量密度達到320Wh/kg、高達10C的功率輸出、實現小於10分鐘的快充電池，解決了當下低空經濟面臨的難題。
公司在eVTOL電池領域已有產品交付，隨著低空經濟的騰飛，公司業績有望再上一個新臺階。
最後，總結一下。
在新能源汽車的浪潮下，億緯鋰能的儲能電池、大圓柱電池業務前景一片光明，另外，公司佈局了低空經濟這條新興賽道，未來業績的成長性極強。
正因如此，截至2024上半年，公司共吸引了高達761家機構扎堆。
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以上分析不構成具體買賣建議，股市有風險，投資需謹慎。