中國買蘇-27戰鬥機是佔了巨大的便宜！為什麼這麼說？

揣兜就走的雨傘，比手機還輕！

中國購買蘇27戰鬥機的921和934工程，一向被中國軍迷津津樂道，甚至將其視爲中國軍購歷史上最爲成功的工程，咱們在這一工程中，佔了巨大的便宜。那麼，爲什麼說我們買蘇27是佔了大便宜，蘇27入華後對我們有哪些影響呢？

只要對蘇27入華的時候，中國空軍的裝備情況有所瞭解，都會覺得，咱們這筆生意簡直是賺大了。80年代末90年代初中國空軍是什麼情況：自研的第四代戰鬥機殲-10項目還在推進中，預計要在90年代末才能裝備部隊。

而此時，美英法俄的第四代戰鬥機普遍已經裝備部隊10年、20年了，我們依然有30年的差距，而且更不用說殲10戰鬥機最早是準備安裝渦噴15發動機的。因爲渦扇發動機搞不出來，只能等到2010年左右再給它換渦扇10發動機，那麼這四代機基本也就是個三代半而已。

引進的四代機基本上全部都以失敗告終了，中國空軍在80年代測試了幻影2000、F16和狂風等戰鬥機，結果幻影2000太貴，我們買不起，F16美國只肯提供使用J79發動機的降低配置版F16-79，性能一塌糊塗，我們完全看不上，狂風戰鬥機我們經過評估之後認爲性能很差，變後掠翼維護困難，肯定要被淘汰，所以決定不買。

當然，無論哪種飛機，到了1990年美國開始對我們實施制裁，是一架也買不到了，所以面向北約體系購買四代機的計劃也全盤失敗了，當然就算不失敗的話，我們能買到的也都是第四代中型或者輕型戰鬥機，相比F15戰鬥機差距甚遠。

90年代我軍最看重的兩款戰鬥機，第一是殲8III，第二是殲7III。當時咱們的盤算是高低搭配，殲8III負責中距交戰，殲7III負責近距離格鬥，兩者互相配合，湊合着能完成國土防空任務。

如果不出意外的話，一直到2000年甚至2010年，咱們的空軍戰術體系基本也就這樣了，兩款老飛機挑大樑，加上一個飛豹對地攻擊，再把強5改一改，整個體系可以說堪稱是五常之恥。

而這個時候，蘇27戰鬥機進來了，一下子就把中國空軍整個體系盤活了：

首先從蘇27自己的機體來說，這可是正兒八經的第四代，重型戰鬥機，性能對標美國空軍的F15戰鬥機，而當時F15戰鬥機如日中天，歐洲拿不出類似機型，也就是俄羅斯有這款蘇27戰鬥機可以分庭抗禮，這下子中國空軍直接就搞到了第四代戰鬥機，而且還是戰鬥力強大的第四代重型戰鬥機。

毫不客氣地說，這等於是把中國空軍的整體技術水平從上世紀70年代、F-4E和F-5E配合的年代，提高到了90年代，一下子和世界主流國家的空軍裝備水平達到了同一梯隊。

此外，蘇27戰鬥機上的很多設備，還給我們提供了思路，或者直接轉用到了我們的自研項目上。比如在殲8的改進項目中，我們就曾經試圖用殲8來配套蘇27上攜帶的R27ER導彈，甚至還有些對地精確制導武器等，搞出了一個殲8IIM項目，也就是空軍當時沒有要而已。

而最大的系統轉用，則是跟着蘇27來華的AL31F渦輪風扇發動機，相比渦噴發動機，AL31F是正經的第四代渦扇發動機，性能和美國空軍裝備在F15戰鬥機上的F100差不多。

而且俄羅斯人當時窮瘋了，二話不說，都可以賣都可以轉交，於是我們就順帶敲定了殲10戰鬥機的動力，原有的基於蘇聯米格23渦噴發動機的渦噴15被放棄，一步到位直接上AL31FN。

平心而論，AL31FN的性能現在來看也就一般般，但是配上了殲10戰鬥機之後，直接讓殲10戰鬥機的性能從一個半吊子的戰鬥機，瞬間變成了完整版的第四代戰鬥機，也讓中國空軍自己的裝備使用渦扇發動機的時間，從2010年一下子提前到1996年，等於是爲我們爭取了15年的時間，就這兩點，你說蘇27戰鬥機這買賣是不是贏麻了。

這還不算，蘇27的性能其實是有很大問題的。比如在航電系統上，蘇27光是那個倒卡神器雷達、N001雷達、前端天線和後端電子管設備，就高達700多千克，雜七雜八的東西加起來，一臺雷達就接近一噸，而同一時期美軍的F15戰鬥機使用的雷達重量才一百多千克，性能還比蘇27的要高。

蘇27使用的計算機性能也很差，只有硬件交互能力，無法支持軟件，也無法支撐先進航空武器的使用，只能用R73和R27等空對空導彈撐場面，這讓蘇27戰鬥機性能有限。最簡單的，蘇27座艙還全部都是上世紀70年代風格的機械式儀表呢，而美軍的F16、F18已經用上了多個可以自由切換的顯示器了，這就是飛機性能上的巨大差距。

又比如在飛機壽命上，蘇27在設計的時候就有問題，蘇聯的強度計算水平非常差，蘇27使用的是最落後的100%靜強度加上餘量，然後再取經驗係數往回做減法，這導致蘇27的定壽非常之粗糙，比如傳說蘇27只能用3000個小時就是這樣來的，其實這就是蘇27定壽不科學，壽命確定不夠完備導致的問題，後來經過改進之後用到五六千小時的蘇27多了去了。

此外，在飛控系統上，蘇27使用的電傳飛控性能也差，是一種機械液壓+電傳飛控混合的系統，系統的重量重，依然有大量的機械液壓連桿結構等，相比美國的F16戰鬥機同樣差着一代，而且這套系統還不夠可靠，蘇27在跨音速階段過載畸變，有一半大概需要這套電傳飛控來背鍋。

所以，蘇27這個飛機，是個好飛機，氣動設計優秀，機動性很強，起飛重量巨大，但是呢，它的各種各樣的毛病太多，有些毛病是俄羅斯自己的設計水平有問題，有些毛病是俄羅斯的航空工業配套不夠強，但是在真正有能力的玩家面前，蘇27這個飛機潛力異常巨大，它是可以作爲一個作戰平臺發展的。

因此在我們搞到了蘇27戰鬥機之後，馬上開始了系列化發展，首先是934工程自己製造殲11戰鬥機，這其實就是國產版的蘇27。有所不同的是，其實每一個批次的殲11，咱們都有少量的改進，到了最後一個批次的殲11，外觀還是蘇27，但是內在已經改了很多東西了，以前蘇27使用的沉重的航電設備，多多少少都被我們用更輕便的設備換了一部分，提高了可靠性，提高了性能，還降低了飛機的重量。

然後我們又在喫透了蘇27的基礎上，改進出了殲11B，殲11B和殲11BS可謂是我們喫透了蘇27之後第一次大展拳腳，光是重新對機體強度進行計算，使用新的材料，就給蘇27減去結構重量數百千克。

比如將蘇27原有的小鍛件焊接鉚接在一起形成的機身大鍛件改爲一體化製造，然後使用新的航電系統，比如將蘇27使用電子管，沉重異常的倒卡神器N001雷達換成了國產火控雷達，一下子又減重數百千克，多出來的重量還可以增加一些電子對抗設備等等。

這樣一番改進之後，殲11B戰鬥機性能突飛猛進，不僅機動性的優勢依舊，在航電系統上也一下子就超過了F15C戰鬥機。

而後來中國航空工業更是把蘇27平臺玩出花來了，先是改了一個雙座多用途戰鬥機殲16，然後在殲16的基礎上改殲16D電子戰機，同時又在T-10K3的基礎上改進出了殲15，又在殲15的基礎上結合殲11D的技術改進出殲15B，還結合殲16D的技術改進出了殲15D。

這一下，四代半重型戰鬥機、電子對抗戰機、海軍航空兵的艦載機、海軍航空兵的艦載教練機、艦載電子戰機，全都解決了，這完全得益於蘇27戰鬥機龐大的機體和優良的設計帶來的巨大的改進潛力。

要不是有蘇27這個平臺，天知道我們什麼時候纔能有類似於F15戰鬥機的多用途戰鬥機，什麼時候纔能有類似於咆哮蟲的電子對抗飛機。畢竟，光靠殲10戰鬥機這種單座戰鬥機，完成以上任務是遠遠不夠的，至於自研重型戰鬥機平臺，更是不可想象。

所以，一個蘇27戰鬥機，同時做到了如下幾點：一，幫助中國空軍進入了四代機時代；二，給殲10戰鬥機提供了寶貴的發動機；三，給了中國航空工業一個現成的優良平臺，解決了我們多用途戰鬥機、電子戰機、艦載電子戰機的難題。

可以說，空軍的半壁江山都是蘇27打下來的，你說這筆買賣，要是不划算，也就沒有更划算的買賣了。