電動車充電器維修方法-6個總結-附電路圖資料

  • 2024-06-26 18:58
  • 電路一點通
現在每家都有一臺電動車，出行很方便，時間久了，不光電池損壞，充電器因爲使用頻繁損壞。

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實際充電器損壞基本都是因爲進水或者跌落摔壞，當然也有自然老化損壞。

很多愛好者想學習電子維修，沒有可以練手的設備，實際電動車充電器就是一個非常好的學習案例。

電動車充電器就是一個開關電源，只是在電源的基礎上增加了橫流電路和蓄電池反接電路，
常見輸出電壓有72V，60V,48V,電路原理基本一致。
那麼當一個充電器損壞我們該怎麼去維修呢？我整理了幾個步驟，基本可以維修成功。
首先打開充電器外殼，看看內部是否有明顯損壞，我修過的充電器有90％都是炸機的，就是內部的功率電子元件都炸掉。這樣通電是不亮燈的，實際這樣也是最好修的。
第一步、看保險管有沒有損壞，如果是炸機損壞，大多數保險管會損壞發黑，通過查看保險管的金屬部分可以看到額定電流和額定電壓，用同型號的保險管代替。
第二步、用萬用表電阻檔測量RT1負溫度係數電阻，負溫度係數電阻就是溫度高電阻減小，正常阻值在幾歐姆，當通過電流後發熱，阻值就會降低，相當於沒有這個電阻了，適合小功率電路，這顆電阻是用來緩衝電壓對電容的衝擊的，電容一上電相當於短路狀態，會對電容造成傷害，所以要用電阻緩衝一下，當啓動瞬間，電容相當於短路，有很大電流流過RT1電阻，瞬間電阻就會增大，降低輸入電流，減少對電網的波動和對電容的衝擊。如果不是嚴重損壞，此電阻不容易損壞，但也要測量阻值是否正常。


第三步、二極管檔測量輸入整流橋，有的使用整流橋，有的使用4個二極管，但測量方法都一樣，用萬用表打到二極管擋位，測量二極管狀態，應該有四個二極管，通過調換表筆，測到4個二極管0.5V的壓降，說明整流橋是好的，有一個損壞壓降爲0，這個整流橋也要更換。公衆號@電路一點通
第四步、查看電容C3電容是否有鼓包漏液情況，有條件可以用電橋測試電容容量。
第五步、在用萬用表二極管檔測量電源的開關管VT1，數字表黑表筆接MOS管的D極，紅表筆接MOS管的S極，可以測到二極管壓降0.5V,說明開關管是好的，如果管壓降爲0，開關管已經擊穿短路，更換。
第六步、測量開關管損壞，就一定要測量R7檢流電阻是否斷路，開關管損壞很容易把電阻燒燬。這顆電阻燒燬基本會炸裂，有的不容易看到阻值，只能根據經驗或者同一個充電器查看阻值，也可以找一下電路圖查看阻值，在測量R8電阻阻值，常見阻值470R-1K也容易損壞。
測量驅動電阻R6,往往都是電壓從R6擊穿到芯片內部，用萬用表二極管檔測量7腳對地值不應小於0.5V壓降，6腳對地阻值不應該小於0.5V壓降，如果某一腳小於或者爲0，電源芯片損壞，更換。
測量光耦ic4是否正常，用電源串接一顆電阻接到1腳和2腳之間，用萬用表測量3腳4腳二極管壓降，爲0.3V左右，斷開電源，萬用表顯示無窮大，注意調換表筆位置測試。
次級電路基本不容易損壞，只有C18電容容易鼓包漏液，如果光耦損壞可能會擊穿TL431穩壓管。
在更換好所有元件後，可以串聯一個燈泡通電，正常都可以啓動，測量輸出有電壓，電源綠色LED發光，電源維修完成。
如果上電電源不正常工作，再重點檢測3842外圍電阻電容，更換次級358芯片，測量其它二極管的管壓降，基本也可以排除問題。
如果出現炸機的情況，變壓器的初級電路都要檢查一邊，避免因爲某一元件損壞造成繼續炸機，這樣基本就可以修好電源了。
可能還有遺漏問題，歡迎大家補充。
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