華為：是時候展示真正的技術！

 關注並常讀電車實驗室打卡思考新能源見聞 

國內行業標杆，果然名不虛傳！

撰文：小電

從 2023年中旬開始，我們是開展了一大輪的「高速領航智駕」測試。

一年的時間下來，已經基本把市面上，主流品牌的「高速領航功能」都測試了一遍。

除了有常規的城區主幹道，還有大範圍的施工路段、非機動車十分活躍的雙向單車道窄路，以及非常著名的中山一立交、廣州內環、東濠湧高架。

這些元素混合在一起，對智駕系統而言，可謂是一條相當“魔鬼”的路線。

因此，第一場的測試我們就找來了，目前國內智駕領域的“天花板級別”選手，一臺採用華爲ADS 2.0系統，搭載三顆激光雷達的阿維塔 12。

讓它來給我們的路線做個驗證，同時也看看，國內第一梯隊的“標杆級”智駕方案，目前在這條路線上，能做到什麼樣的水平表現。

-本期視頻時長 17分鐘，點擊下方播放按鈕觀看-

爲了便於大家獲取測試相關數據，我們製作了兩張表格進行信息呈現。‍

1、車型介紹：

2、主觀使用評價：

快速總結：

在測試視頻裏，我們已經給大家詳細的講解了，阿維塔 12城市 NCA在整條路線上的具體表現。在這裏就不再贅述，直接概括一下整體的使用體驗。‍‍‍‍‍

在製作視頻期間，我們又接連在這條路線上，測試了其它幾款車型。

橫向對比，這臺搭載華爲ADS 2.0系統的阿維塔 12，在領航功能覆蓋率、行駛綜合能力、人機交互設計，這三方面的體驗，都有着絕對的優勢。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

尤其是在面對密集交通交互場景中，得益於對非機動車、行人運動軌跡的準確判斷，展現出了優異的繞行能力、高效的通行效率。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

而從用戶角度評價，我們認爲阿維塔 12 城區NCA，在城區主幹道通勤的使用體驗，已經能夠滿足絕大多數普通用戶的需求。

在乘坐體驗層面，甚至已經比不少“風琴腳”、不會踩剎車的網約車司機，做得更加出色。‍‍‍‍

因此，作爲普通用戶，在城市主幹道爲主要通行場景的出行線路中，其實已經可以嘗試去使用體驗。

至於更復雜的場景，像擁堵小路、非機動車活躍的區域、複雜分流合流路段，這些場景，我們還是更建議留給“智能駕駛發燒友”去使用探索。

因爲目前在這些路段，NCA還不能兼顧體感與效率，像偶爾加減速不太舒適、有些場景通行效率還比較低下......這就導致系統，在使用的主觀安心程度上，會有所欠缺。

所以，在這些場景使用，就得對系統的能力邊界有非常清晰的認知。

但我們相信，這些路況對於“智能駕駛發燒友”而言，掌控起來並沒有什麼難度。

並且，隨着系統能力的不斷迭代進步，面對這些複雜場景、困難場景，NCA一定會給大家，不斷帶來新的認知和新的驚喜。