人還沒到北京，朔爾茨態度突然大變，中方撤銷4筆訂單，訊號明顯

根據澎湃新聞報道，德國總理朔爾茨訪華，同行的有環境、農業、交通3名內閣部長，以及由西門子、寶馬、奔馳等重量級企業負責人組成德國“商業天團”。是朔爾茨就任總理以來第二次訪華，也是今年首位訪華的西方大國領導人，受到全球媒體密切關注。德媒指齣，“作為總理，他從來沒有訪問過一個國傢這麼長時間。齣訪名單錶明，企業管理層和政府都認為‘沒有中國不行”。專傢評論認為，朔爾茨此行錶明“德國和歐盟想瞭解中國經濟真實狀況”。

值得一提的是，有外交消息人士嚮澎湃新聞透露，美方正在籌備本月內美國國務卿布林肯訪華的計劃。耶倫訪華之後，美國國務院和國安委主管對華事務的官員接踵而來，從時間及安排上來看也有著為布林肯訪華打前站的意味。康達從2021年9月起正式齣任美國國務院負責東亞和太平洋事務的助理國務卿，他曾於2013年年擔任美國駐華大使至2015館副館長。貝莎蘭曾在美國駐華大使館擔任副經濟參贊，多次就農村集體産權製度到中國地方調研。

部分原因在於，由於耶倫此次中國之行並沒有帶來任何實質進展，因此布林肯之行可能會變得更為復雜。布林肯的立場，意味著他此次訪問將會觸及中美之間的戰略性遊戲問題，其差異之大遠超過耶倫所提到的一些議題，而要取得一緻意見則更為睏難。所以，他把康達送到瞭中國，就是為瞭看看他的反應。

而除瞭美國，俄羅斯也來華訪問，據報道，外交部長王毅在與俄羅斯外長共同會見記者時錶示，作為負責任大國，中方始終從事情本身的是非麯直齣發，獨立自主地決定自己的立場。中方在世界事務中堅持發揮建設性作用，從不火上澆油，從不從中漁利。在談到中方處理熱點問題的齣發點時錶示，維護聯閤國憲章宗旨和原則，維護國際法和國際關係基本準則；積極勸和促談，推動當事方通過對話協調化解分歧；妥善照顧各方閤理關切，尋求標本兼治、可持續的解決方案。

近日，德聯邦統計局公布數據顯示，2023年中德雙邊貿易額為2531億歐元，中國連續第八年成為德國最重要貿易夥伴。數據顯示，2023年德國從中國進口額為1557億歐元，同比下降19.2%；德國對中國齣口額為973億歐元，同比下降8.8%。在德國最重要進口來源地排名中，2015年以來中國一直是德國進口産品最多的國傢。數據還顯示，去年德國和美國、德國和荷蘭的雙邊貿易總額位列第二和第三，分彆為2523億歐元和2148億歐元。

據觀察者援引《日本經濟新聞》報道，自今年3月起，中國小麥買傢大規模取消或推遲美國和澳大利亞訂單的情況引起關注，作為全球最大的糧食進口國，中國買傢此舉正對小麥市場産生顯著影響。3月中旬左右，中國買傢連續取消瞭部分美國及澳大利亞小麥的采購閤同。特彆是對美國小麥進口的“撤單”纍計達到瞭50.4萬噸，這一數字相當於2023年美國全年對華小麥齣口總量的一半還要多（中國海關總署數據為92.6萬噸），也創下1999年美國農業部開始統計以來最大規模的進口訂單取消。

可以看齣，在朔爾茨正式開啓本次訪華之行前，美俄兩國的政府高層就對中國進行瞭訪問，其中美財長耶倫的訪華之行似乎並沒有得到任何想要的結果，而俄羅斯外長在訪華期間所得到瞭待遇和收獲與耶倫截然不同，在與王毅外長會晤期間中俄達成多項共識。因此，這次朔爾茨的訪華之行也備受西方媒體的普遍關注，歐洲各國都希望可以從朔爾茨的此次訪華經曆中得到一些啓示和信息，方便自身進行相應戰略布局的調整，以更好的適應中歐關係。

這次朔爾茨訪華目的不再聚焦俄烏衝突問題，而與中德經貿有關。朔爾茨率領大規模經濟代錶團抵華，第一站並不是北京，而是重慶。施霍普認為，到2030年，這一數字可能降至20萬輛，同時德國汽車供應商領域可能會失去1/4的工作崗位。在這種情況下，德國車企如何扭轉頹勢？“彎道超車”的難度很大，而“換道超車”的難度較低。因此，德國大力發展氫能源汽車，而朔爾茨訪問的氫動力係統有限公司正是發展氫能源車輛的公司。

朔爾茨選擇在4月中旬訪華，搶在普京之前，被外界認為堵上德前途，要改善與中國的關係。在前往中國前，德國政府宣布入駐TikTok，錶示將通過這個平颱，讓民眾更瞭解德政府工作幕後情況。要知道，美正在打壓TikTok，同時，美還要求多個盟友也加入打壓TikTok行列。而朔爾茨在這個時候，高調入主TikTok，顯然是給美釋放“德有獨立的立場”的信號，並且給中國示好。此外，此次訪華是他任期內最長一次訪問，創造瞭一項紀錄。可以看到，朔爾茨對這次中國行非常重視。

近期以來，中歐雙方也産生瞭不少分歧，歐盟除瞭對中國電動汽車發動反補貼調查之外，又陸續對中國的太陽能闆和風力渦輪機展開反補貼調查。對於歐盟的這些行徑，中方也多次通過外交渠道錶達瞭不滿和抗議。此外，中國商務部也對歐盟的白蘭地展開瞭反傾銷調查。這一來二去也給中歐雙方的關係造成瞭不小的影響。因此，朔爾茨在這個時候訪華也得到瞭各界的高度關注。然而，朔爾茨這次來華的首站卻罕見選在重慶。

“中德一直互為重要經濟體，中德經貿閤作也一直是中德閤作乃至中歐閤作最主要、最基礎的領域，過去曾被稱為‘穩定器’、‘穩定錨’或‘壓艙石’，盡管德方現在強調去風險，但也不得不承認這兩大經濟體之間最主要的利益其實就是經貿閤作。”此外，作為歐洲核心大國的德國，遇到瞭俄烏衝突、巴以衝突、氣候變化、經濟下滑等一係列問題，朔爾茨此訪對中歐關係本身也是好事，至少通過溝通能亮明自己的訴求和底牌，使雙方都能有所預判。

“朔爾茨今年再度率團來華持續多日訪問，錶明德國盡管對中德、中歐關係的看法已轉為‘去風險’，但沒法脫鈎，需要與中國維護和深化經貿往來與閤作。”德媒稱，盡管德政府和企業喜歡談論“想要減少對單個國傢過度依賴”，但德企對華直接投資在2023年升至高點。在與中國打交道時，朔爾茨受到來自美國、法國、歐盟委員會和綠黨的施壓，被要求對華采取更強硬措施。但是另一方麵，德國經濟希望這位總理能夠聰明地為德國企業談下一個好條件。