秘魯總統將參觀華為和比亞迪：美國不會怨恨我們

► 文 觀察者網 陳思佳

據路透社6月17日報道，祕魯總統迪娜·博魯阿爾特將在本月底訪問中國，並參觀華爲、比亞迪等中國企業，尋求引進更多中國投資。祕魯部長會議主席古斯塔沃·阿德里安森17日表示，祕魯政府不認爲這一舉措會招致美國的“怨恨”。

阿德里安森在當天的新聞發佈會上介紹說，博魯阿爾特希望在訪問期間向中國宣傳祕魯，與中國的科技、礦產、農業和工業公司進行談判，從而吸引中國企業的投資。

但近年來，中企在祕魯投資的增長引起了美國等西方國家的“擔憂”。對此，阿德里安森回應說：“我們不認爲我們的朋友，像美國這樣有着長久友誼和歷史聯繫的國家會因爲我們引進中國投資而感到怨恨。”

他指出，祕魯政府也在邀請西方投資，包括來自美國的投資，“我們接受來自任何國家的投資，我們有來自美國、加拿大、西班牙、英國和其他亞洲投資者的投資。”

祕魯部長會議主席阿德里安森（視覺中國）

祕魯國家通訊社稱，祕魯經濟財政部長何塞·阿里斯塔17日還告訴祕魯媒體，博魯阿爾特率領的代表團將包括祕魯農業和灌溉部長安赫爾·馬內羅及國家農業衛生局官員，他們計劃探討向中國市場出口肉類和農產品的可能性。

阿里斯塔說：“我們能爲這個大國（中國）提供什麼優勢？優勢之一就是我們在監管方面的穩定性。我們與他們簽訂了自由貿易協定，不僅允許以零關稅出口或進口，還能爲投資提供穩定和安全。”

中國是祕魯最大的貿易伙伴。路透社稱，去年祕魯650億美元的出口額中，有超過三分之一銷往中國。

祕魯總統博魯阿爾特（澎湃影像）

目前，由中資控股建設的祕魯錢凱港碼頭項目正在緊鑼密鼓地推進中，預計將在2024年11月竣工，成爲拉美重要的物流中心。按照規劃，錢凱港將發展成爲拉美地區重要的樞紐港和太平洋門戶港，促進當地經濟發展，併成爲中祕友好經貿往來新的連接點和溝通橋樑。

錢凱港位於祕魯首都利馬以北約80公里，屬天然深水港。錢凱港項目是中企在拉美的港口項目之一，預計耗資36億美元，旨在促進雙邊貿易。2019年1月，中遠海運集團所屬中遠海運港口有限公司收購錢凱碼頭60%股權。同年5月，項目正式交割。

此前，圍繞錢凱港獨家經營權的問題曾發生法律糾紛。祕魯國家港務局在今年早些時候表示，尋求通過司法程序廢除2021年授予中遠海運的錢凱港獨家經營權，以“糾正行政錯誤”。祕魯國家港務局稱，根據祕魯競爭法，該局無權授予這種權利。

但祕魯總統博魯阿爾特已於當地時間6月5日簽署了《國家港口系統法》修正案，規定祕魯國家港務局有權向私營公司授予獨家經營權，這爲中企重獲祕魯在建錢凱港獨家經營權鋪平了道路。

祕魯國會交通和通訊委員會主席愛德華多·薩盧安納表示，修正案填補了法律漏洞，消弭了有關港口服務獨家經營權法律糾紛的風險。他說，針對中遠海運集團錢凱港獨家經營權的訴訟已經撤回，祕魯國會支持爲投資祕魯港口的外國公司提供穩定的法律環境。

今年3月5日，祕魯錢凱港的建築工地（視覺中國）

然而，祕魯與中國的合作引起了美國政府的“擔憂”，美國軍方官員渲染“中國威脅論”，妄稱中方可能將港口用於“軍事目的”。美國南方司令部司令勞拉·理查德森曾在5月的一次會議上聲稱，中國在拉美地區建設港口對美國的利益構成“重大風險”。

理查德森敦促美國企業參與競爭，還呼籲拉美國家採用“更安全的商業替代方案”。

但美國官員的言論並未影響祕魯與中國合作的意願。阿里安德森17日表示，祕魯還希望建設一條從祕魯經過玻利維亞到達巴西的鐵路，以促進錢凱港的出口。他指出，這條“兩洋鐵路”可能無法在短期內落實，但它可能隨着大型港口的建設而成爲現實。

阿里斯塔則指出，錢凱港地理位置優越，有望成爲拉丁美洲向亞洲出口的樞紐，這將允許祕魯進入中國和亞洲的廣闊市場。

“巴西向中國出口大量穀物、大豆、玉米和牛肉，阿根廷和烏拉圭也一樣。他們可以從哪裏出發呢？可以通過錢凱港。所以我們需要勾勒出從全國各地通往錢凱港的物流路線。”阿里斯塔說，“事實上，一個來自巴西的代表團已經抵達，評估如何與錢凱港項目保持一致。”

上個月，祕魯國會以108票贊成、0票反對通過決議，宣佈將每年的2月1日設立“祕中友誼日”。

對此，中國外交部發言人毛寧3日表示，中國和祕魯是真誠互信的好朋友、共同發展的好夥伴。祕魯國會幾乎全票通過決議，將每年的2月1日設爲“祕中友誼日”，這充分體現了祕方對中祕關係的重視，充分表明中國和祕魯的友好深入人心，充分展現了中祕關係進一步發展具有堅實的民意基礎，潛力巨大，前景光明。中方願意同祕魯方面共同努力，推動兩國全面戰略伙伴關係結出更多果實，更好造福兩國人民。

來源|觀察者網