駕駛臺視野的技術參數

船舶航行安全是航海工作中的重中之重，避碰規則就是爲了保障航行安全誕生的一個技術準則。

在避碰規則中，正規瞭望是執行避碰規則的第一前提條件。沒有正規瞭望，就沒有正確地履行避碰規則。

在駕駛臺值航行班，要做到正規瞭望，就需要一個良好的視野。視野的好壞不能只是定性地說一下，而需要有具體的技術參數來說明。

這些技術參數，類似於操縱避碰中對燈光的某些規定。

衆所周知，正規瞭望，雖然包括使用儀器設備等手段的瞭望，但在實踐上，最有效最直接的瞭望還是駕駛員眼睛的直接瞭望。

駕駛臺有了良好的視野，才能看清看全本船外面的具體情況，否則，如果在重要的位置有遮擋或者看不全看不到，就容易發生事故。

另外，良好的視野，可以讓駕駛員全面分析船舶會遇的態勢，及早地做出科學有效的判斷，及時消除碰撞的隱患。

良好的視野，也是船長引水靠離泊時必要的條件，否則，靠離碼頭時如果看不清本船與碼頭的位置而去操縱船舶，那是相當危險的。

從船舶設計角度出發，保證駕駛臺視野的基本原則是：

駕駛臺的結構、控制檯和設備位置的佈置，要能夠保證駕駛臺實現有效地瞭望。

例如：AB操舵所站的位置，都應位於船舶的中心線。只有這樣，AB才能對稱地看清左右兩舷側的情況，也更加能感知船頭搖擺的方向和幅度大小。

駕駛臺看向船頭方向的窗戶，應儘可能地避免遮擋駕駛員的視野。而且，駕駛臺窗戶沿着船寬方向的排列，不是一條直線。

在駕駛臺正中間位置的窗戶突出向前，依次向兩舷側逐漸向後縮進，以保證更好的駕駛臺視野。

也就是說，在船舶設計階段，必須考慮到駕駛臺視野的問題。

還有一個保證駕駛臺視野的設計理念，那就是駕駛臺的高度。所有船舶的駕駛臺都應該在上層建築最高的那一層上。

甩個文詞就是：爲得到足夠的視野以保證船舶安全導航和操縱，應盡一切可能將橋樓置於所有其他甲板的上層建築之上。

與駕駛臺高度相關聯的一個重要參數是：船首盲區。

無論船舶的喫水、縱傾和甲板貨物的情況如何，駕駛臺視線在兩倍船長或 500m(取小者)之外時，從船首兩舷各10°的範圍內不應受到阻擋。

這個船首盲區的規定，指的不僅是集裝箱船，通常來說適合所有的貨船。

駕駛員在中間窗戶處的水平視野，至少應達到從一舷正橫後22.5°經前方到另一舷正橫後22.5°的整個角度。

舵工的視野，應爲從正前方至兩舷各至少 60°的角度。

船長引水靠泊時的視野，應爲從船首另一邊45°開始穿過正前方，再向後 180°的範圍內。

應使值班人員能保持有效瞭望的視野，其至少應爲船首向左舷90°，經前方至右舷正橫後22.5°的角度。

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