收購高合51%股份，高合汽車起死回生？長安正式回應來了

這段時間想必不少小夥伴都在關注高閤汽車事件，高閤汽車稱停工停産六個月。

高閤汽車眼下隻有兩條路可走，要麼直接申請破産，要麼被其他強勢車企收購。長安創始人也錶示高閤汽車隻剩下三個月的窗口期自救，否則隻能被收購或者直接破産。

緊接著，高閤汽車創始人丁磊在二月底正式訪問瞭長安汽車全球研發中心，網絡上立馬齣現一些傳聞，錶示長安汽車即將收購高閤汽車51%的股份。很多人都以為高閤汽車得救瞭，但是明眼人都知道，這麼重大的事件怎麼可能第一次接觸就直接談好收購項目呢？

更為關鍵的是，長安汽車旗下已經有與高閤汽車高度重疊的阿維塔汽車，而現在的阿維塔汽車也處在關鍵時刻，所以讓長安分齣一大半精力救高閤汽車，似乎並不是明智之舉。

3月1號，長安汽車正式否認將收購高閤汽車，至少這錶明瞭長安汽車在短時間內收購高閤汽車的可能性並不大。而且從生意角度齣發，現在絕非收購高閤汽車最好的時候，真有需求，也需要等待這波熱度過去，高閤汽車的估值無限下降纔有可能齣手。

事實上，我認為長安汽車收購高閤汽車的可能性並不是特彆大，大傢都低估瞭造車這件事。以阿維塔汽車舉例，阿維塔的産品均價在35萬元左右，其實與高閤汽車的價格定位已經類似瞭。但是風光如阿維塔在去年隻賣齣去兩萬輛，毫不客氣地說，阿維塔汽車也在持續虧本中。

2022年，高閤汽車整年營收隻有30億，而同期蔚來汽車的營收高達近500億，但即使擁有五百億的營收也虧損瞭一百多個億，所以不僅是蔚來虧本，甚至連阿維塔汽車也在虧損。如此具有話題性，也有著不錯銷量的蔚來汽車都在大幅虧損，可見高閤汽車的虧損程度將大大超過蔚來汽車，除非高閤汽車根本就不進行研發。由此可見，自己旗下的阿維塔汽車都還沒有盈利或者說短期內看不到盈利的希望，怎麼可能加大資金投入另一個還不如阿維塔的高閤汽車呢？

雖然我們都不願意看見中國的高端品牌電動汽車破産，但是高閤汽車目前的現狀以及大量的虧空的事實，短期內來看可能不會有太好的結果。那麼未來誰將有可能與高閤汽車聯姻呢？我認為概率非常低，非要選擇的話還真有這麼一傢車企，個人猜測是紅旗汽車。道理很簡單，紅旗汽車本身就是高端汽車品牌，但強的隻是油車，電動汽車還沒有太突齣的錶現，所以紅旗汽車既有實力也有動力，你覺得呢？