面對超級芯、創核科技、ESP、ESP+四款發動機，125踏板車如何選？

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剛剛看到評論區有小夥伴留言說“ESP、ESP+、超級芯”怎麼選？既然話題已經產生，那麼我們再加入一個新成員“創核科技”並將範圍縮小到125踏板車，因爲ESP+和創核科技還會有更大排量的車型。

先來看看這四款發動機所代表的是什麼？

1.超級芯 它是鈴木所研發的動力總成，目前所要裝配的車型主要有濟南鈴木U系列三兄弟，當然一些海外車型也在使用，它在2024年以前是很能打的，也是基於此UY125纔會一戰成名。

該發動機的技術特點主要體現爲M形擠壓燃燒技術，智能可控電技術。它具備動力足，油耗低的特點，並保留有腳啓動裝置，就算蓄電池沒電也能立馬啓動。其中最大功率6.9KW，最大扭矩10N·m。

2.創核科技 它雅馬哈所研發的動力總成，有時候也會被稱之爲“藍芯”引擎，在125板塊它的技術應用屬於這一系列中的末端表現，主要特點就是採用了硅鋁合金鋼體，滾子搖臂、減壓閥凸輪軸、進氣滾流技術等，具有低摩擦、油耗低的特性。目前是建設雅馬哈125踏板車的主要動力源。

不過這款動力總成的賬面數據比較一般，它最大功率6.1KW，最大扭矩9.7N·m。但事實上它的實際性能表現還是比較不錯的，只不過就是傳動系統據說不是很理想，進而在一定程度上拉低了整體表現。

3.ESP+ 這是本田所研發的水冷電噴發動機，就技術規格而言是內地已上市125車型中最爲高端的，並且賬面數據也非常的給力，最大功率會達到8.2KW，最大扭矩11.7N·m，目前主要應用車型就是LEAD125。

4.ESP 這是本田所研發的風冷發動機，目前主要使用在新大洲本田和五羊-本田的多款新車型上。這裏所謂的ESP全稱爲Enhanced Smart Power，特指強化、高敏靈敏、動力充沛的意思，簡單來說就是噪音小，震動低，動力足、油耗輕。

ESP因爲少了加號所以就沒有了水冷散熱系統，目前出現在市場上的125版本並非早期110的擴缸版，而是依託相關技術全新研發的引擎，它的實際性能有了明顯提升，油耗也有了相應的降低，所以可以算是目前非混動125踏板車中比較有實力的發動機。

再來看所對應的車型應該如何選？

建設雅馬哈搭載創核科技發動機的踏板車，從整體表現來說已經明顯掉隊，它們基本上還是原來的老樣子，不管是顏值還是配置都沒有什麼進化表現，因此此類車型中最值得考慮的是巧格125。

濟南鈴木U系列其實也有掉隊表現，因爲它們的外觀和配置也沒有什麼太大變化，但因爲UY125有龐大的用戶基數，再加之動力總成確實不錯，所以還是可以考慮的。

本田系的ESP+按理來說是最值得考慮的125踏板車，但怎奈LEDA125性價比實在是太低，再加之合資兩本又推出了新款，因此它的可選擇性已經變得越來越低了，除非就是爲了單純的精緻感和裝載能力，不然還不如考慮LD125。

至於說ESP加持下的合資本田125系列車型都是可以考慮的，但我個人認爲五羊本田F125是它們當中更值得選擇的車型，因爲這款車外觀夠討巧、價格還低調，並且配置組合也比較到位，屬於五羊本田下血本後打造的全新車型。

其實以上車型都是目前125排量中比較有代表性的踏板車，只不過隨着車型的不斷進化，有些車型的競爭力更強了，而有些則變得不再那麼突出了，這時候還是應該奉行買新不買舊的原則去考慮新款。