全新速騰化身小號“邁騰”，雪鐵龍C3得罪設計師？這波新車你怎麼看？

大衆今年迎來了一波新車潮，比如在新能源車市場，除了已上市的ID.7 S/ID.7 VIZZION外，下半年大衆安徽的首款車型——ID.UNYX 與衆也即將到來，而在燃油車市場，帕薩特/邁騰兩兄弟雙雙換代，途觀L Pro已率先上市，接下來則是更入門的全新一代速騰。

目前國產速騰的原型車，也就是美版大衆Jetta已經發布了官圖，新車前臉放棄了大嘴格柵的設計，換裝爲細長中網搭配貫穿式燈組，風格更接近全新邁騰，進氣口和導流槽組成的前包圍頗有運動範兒，可惜搭載2.0T發動機+手動變速箱的性能版Jetta GLI不會引入國內。車身側面線條基本與現款一致，不過尾部採用了全新樣式的貫穿式尾燈和小鴨尾設計，內飾部分並無太多變化，典型的大衆風格。動力上，普通版本搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率爲160馬力，匹配7速雙離合變速箱，標配大衆的IQ.Drive主動安全技術。

其實早在6月中旬，一汽-大衆全新速騰的預量產車就已正式下線，這也預示着國產版本即將在下半年與我們見面，只是從海外版Jetta的更新力度來看，懂哥覺得與其說它是第8代Jetta，不如說是第7.5代更爲貼切，你認爲呢？

雪鐵龍 C3 AIRCROSS

雪鐵龍上一次出現在大衆視野還是因爲12萬的雪鐵龍C6，此後便又在國內市場回到了銷聲匿跡的狀態，不過在它的歐洲老家，雪鐵龍的新車就一直沒斷過，近日還發布了定位於小型SUV的全新一代雪鐵龍C3 AIRCROSS，只是新車的設計有些讓人大跌眼鏡。

常說法國人的設計天馬行空，除了C3 L外極少有失手的時候，但從C3 AIRCROSS的外觀能看出老師傅的手藝生疏了，新車前臉採用了大量的折角線條設計，配備橢圓形雪鐵龍LOGO，側面有着較爲硬朗的肌肉線條，只不過能明顯看出它緊湊的車身比例，饒是如此，雪鐵龍也在車長僅有4.39米C3 AIRCROSS中塞入了7個座位，不禁讓懂哥想到了幾年前國產SUV強行上7座的場面。至於內飾可以用“年代感”來形容，大邊框中控屏彷彿是前些年的豐田車，動力則分爲1.2T三缸燃油/1.2T插混以及純電版本，後者最大功率113馬力，配備容量44千瓦時的磷酸鐵鋰電池，純電續航爲299公里。

當然，按照雪鐵龍目前在國內的境遇，C3 AIRCROSS基本沒有引進的可能，只不過看到當初引領潮流的法系車變成了現在這樣，難免讓人感到唏噓。

起亞 EV4

韓系車雖然在國內的關注度越來越低，但引進新車的速度絲毫不含糊，即便在新能源車領域也是如此，此前起亞就曾表示除了EV5/EV6外，定位更加入門的EV3和EV4也會來到中國市場，至少誠意很足。

起亞EV4概念車

值得注意的是，起亞EV4的定位其實是一款純電跨界轎車，新車的原型車已經在5月份下線，同時開啓了路測，下半年就將與我們見面。從諜照來看，起亞EV4的量產版基本延續了概念車的設計，A柱、車頂等均採用凌厲的直線線條，同時車頂大面積全景天幕與後風擋玻璃相結合，車內視野非常通透，內飾部分則可以參考已經量產的EV3，雙12.3英寸聯屏內置起亞最新一代ccNC車載信息娛樂系統，配備HUD抬頭顯示以及L2級駕駛輔助功能，支持V2L外放電功能。動力上不出意外將提供單電機版本和雙電機四驅版本，電池容量分別爲58.0千瓦時和81.4千瓦時，其最大續航里程可達560公里（WLTP工況）。

說實話，起亞EV4的設計不禁讓懂哥想到了以前的日產藍鳥，當然這類另闢蹊徑的外觀放到現在的接受度無疑更高，如果價格合適的話你會考慮它嗎？

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