想成為下一個“理想”？15萬有“沙發”+“彩電”的它能否卷贏

2024年，汽車圈最熱門的話題是什麼？“卷價格！”無論是明面的官降，還是低調的店面終端降價，價格戰已然成爲車市常態。繼7.98萬的比亞迪秦PLUS榮耀版、殺入20萬元區間的理想L6、“骨折價”的寶馬i3之後，卷王零跑的新車型C16很可能成爲下一個“爆款”車型。

● 零跑C16的戰書：卷價格

零跑汽車董事長朱江明此前在直播中透露，零跑C16頂配車型售價絕不會超過20萬元。之前還有消息稱，增程車型售價爲15.58萬元。作爲一款6座中大型SUV，零跑C16擁有800V高壓平臺、激光雷達+英偉達Orin X智駕芯片、8295車機芯片、後排“沙發”+“彩電”，增程車型CLTC純電續航200km，純電車型CLTC續航520km，可以說這款車成功復刻了理想模式，將理想的智能家庭SUV理念在10-20萬元的主流消費市場實現了落地。

縱觀5月份SUV市場銷量前十，有7款車型終端售價都在10-20萬元價格區間，足以看出這一細分市場潛力有多大。而10-20萬元市場，零跑C16主打的產品點可以說是獨一無二的。很明顯，這次零跑的目的就是要用高性價比這張牌，一戰成名。

零跑汽車市場部總經理周穎此前在接受採訪時表示，市場上價格會繼續卷下去，價格戰是價值的迴歸，消費者不再會爲高溢價產品買單。因爲消費者買車會更理性，汽車不再是身份的象徵，最後汽車就是交通工具。就像買衣服大家都喜歡優衣庫一樣，因爲價格不貴，品質不錯，汽車也會進入這樣的狀態。品質好，價格實在的產品，會獲得用戶認可。零跑要做的是基於全域自研打造高性價比的產品，做到低品牌溢價，高產品價值。

比亞迪之所以今天可以頻繁打出“價格牌”，是通過多年的積累掌握了核心技術，並在關鍵零部件上能夠實現自給自足，掌握了話語權和定價權。

零跑與比亞迪有着相似的理念，通過自研自造，以及不斷的技術迭代和技術降本，給到用戶超越期待、好而不貴的產品。用零跑自己的話說，就是要以成本定價，上市就給出誠意價格，而不依靠後續再降價。

5月，零跑C11、C10、T03三款車型月銷量分別爲6581臺、5411臺和4219臺，這個表現在新勢力品牌裏算中等水平，但是稱不上爆款。究其原因，一方面，與“蔚小理”相比，零跑的品牌知名度還有差距，另一方面，零跑的這些車型特點還不夠鮮明，這些主打高性價比的車型在各自細分市場都有着諸多競品，份額被分食了不少。更主要的是，10-20萬元價格區間是比亞迪的主銷價格區間，佈局了多款車型，零跑想要突圍並不容易。

那麼，此次肩負重任上市的零跑C16，有沒有在15-20萬元細分市場實現突圍的實力？

● 零跑C16的兩大賣點：復刻理想模式/智能化體驗

根據零跑C16提供的官方信息，我們可以總結出這款車的兩大賣點，先來講第一個，就是復刻理想的家庭SUV理念。理想主打25-45萬元家庭用車市場，而零跑C16要做的是把這一理念帶到15-20萬元的市場。

首先，零跑C16是零跑C10的“套娃”產品，就好比理想L8和L7的關係，零跑C16更像是一款大號的C10，在軸距保持不變的情況下，車長增加176mm，車寬增加5mm，車高增加90mm。零跑C16的外觀與內飾基本延續了C10的設計風格。

第二，零跑C16內飾風格很像理想，注重內飾質感的打造，有大面積的皮質包裹，採用極簡的設計風格，提供256色的氛圍燈，內飾沒有多餘的物理按鍵。甚至內飾的配色、門把手樣式都和理想很像。

第三，零跑C16同樣很注重空間的打造，中央扶手區域上部是無線充電面板，下部有一個比較大的儲物空間，中央扶手的後方，爲後排乘客提供了兩個杯槽。後排同樣是2+2的座椅佈局，中間兩個座椅有獨立的扶手，前排和第二排座椅都擁有加熱和通風功能，後排配備15.6英寸的屏幕，可以看電影，有獨立的小桌板，只是車內未提供車載冰箱。第三排座椅還有獨立的空調出風口，地板也相對平整。

零跑官方的一份競品對比數據顯示，它的橫向寬度、座椅離地高度、車內高度、二排與三排頭部空間等數據要優於比亞迪唐、豐田漢蘭達等同級別車型，空間利用率是最高的。但零跑的座椅寬度、座椅承載面積，第三排坐墊厚度是否能達到一個較高的水平還有待考證。不過，總的來看，零跑C16打造了同級別爲數不多的大空間SUV，並且在舒適性上有相當不錯的表現，細節展現很到位，後排用心營造。

第四，與理想一樣，零跑C16是一款純電續航夠長的增程式SUV，純電續航達到200km，饋電油耗6.19L/100km，能夠滿足日常通勤的需求。同時，零跑C16還多了一種動力選擇，提供純電版，純電續航520km，雖然續航不算長，但是這意味着它的價格可以定在更誘人的區間。純電車型採用800V碳化硅高壓平臺，可以實現15分鐘30%-80%的充電速度。

零跑C16的第二大賣點是智能化，該車配備了14.6英寸的2.5K中控屏，由高通驍龍8295P芯片加持，車機的流暢度相當出色。雖然屏幕分辨率不如理想，而且也沒有副駕屏，但是放在這個價位也是獨一份了。零跑使用的是自研的Leapmotor OS，它的界面風格設計參考了華爲鴻蒙OS，再加上智能化的語音控制，整體的操作體驗應該沒有什麼槽點。支持多種App應用，同時，新車還提供人臉識別。

出於成本原因，零跑C16並沒有提供抬頭顯示，儀表盤尺寸不小能夠展現更多的內容。同時，新車還提供7.1.4聲場的21揚聲器，這確實是很讚的配置，但21揚聲器和後排顯示屏是否是選配，我們還有待上市後來驗證。

在智能駕駛方面，其配備英偉達Orin-X芯片，芯片算力達到254TOPS，雖然與理想2顆英偉達Orin-X芯片508TOPS的總算力相比還有差距，但在這一價位表現還算優秀。同時，該車還配備一顆128線的激光雷達，官方表示其硬件具備支持L3級智能駕駛輔助的能力。

不過目前零跑僅提供高速輔助駕駛系統，尚未提供城市高階智駕功能。零跑還提供一種叫NAC的城市導航輔助巡航，可以自動識別紅綠燈、斑馬線、車道線、障礙物等，並自動控制車速，駕駛員無需控制踏板，在紅燈亮時可以自動停車，但駕駛員仍需要控制方向盤。好消息是零跑的城市NOA功能也正在研發中。

● 差異化定位巧妙躲開競品，比亞迪仍然是潛在對手

那麼依靠着兩大賣點，零跑能不能捲過對手呢？其實近期復刻理想、下探市場打造家庭SUV並非只有零跑一家，比如就在本月剛剛上市的東風奕派eπ008，配齊了“冰箱、彩電、大沙發”，售價21.66萬元，比零跑C16略貴。這點來看，零跑C16定價確實非常巧秒，15-20萬元，六座及以上中大型SUV，完美避開了對手。

『比亞迪唐』

當然，15-20萬元的售價還有很多繞不過去的車型，比如比亞迪唐，還有定位相近，近期上市的熱門車型星途星紀元 ET、深藍G318，我們不妨來進行一下橫向對比。

『星途星紀元 ET』

『深藍G318』

從零跑C16的車型尺寸、關注度及定價來看，唐、星紀元 ET、深藍G318都有可能成爲最直接的競爭對手。不過坊間傳聞零跑C16的售價可能會在15-19萬元價格區間，因此，幾款車型的中低配車型更適合成爲零跑C16的直接競爭對手，我們下面會重點比對。可以看到，零跑C16還是採取了錯位競爭的方式，躲開主要競爭對手，用更低的價格贏得市場。

車型尺寸來看，零跑C16大概是一個折中的表現，車長、軸距排第三，車寬最窄，車高排第二。整體表現還算不錯，畢竟深藍G318車長還算上了外掛備胎的尺寸，同時作爲一款偏向越野風格的車型，它的車身也會更高。

動力方面來看，零跑C16是四款車型中唯一搭載1.5L自然吸氣發動機的車型，其它車型均搭載1.5T渦輪增壓發動機，不過零跑C16爲增程式混動車型，發動機僅作爲增程器，不直接參與動力。另外，星紀元 ET、深藍G318也是增程式混動車型，只有唐是插混車型。

由於其它幾款車型中低配車型與零跑C16的價格更爲接近，因此我們比對時也僅羅列了中低配車型的數據。動力方面，零跑C16的參數並不搶眼，同樣是中規中矩的水平，目前這款車已經完成了相關試駕，大傢俱體可以點擊這裏查看它的動態表現。整體上來說，這款車是一臺偏重家用風格的車型，以舒適駕乘體驗爲主，能夠滿足日常的動力需求。

續航方面，增程車型CLTC工況200km的續航表現還是不錯的，滿足城市的代步需求，純電車型CLTC工況520km的續航，在2024年只能算上入門的水平，不過如果您充電還算方便的話，其實這樣的續航表現也完全夠用了，只是幾年以後，當純電車型續航普遍突破800km甚至是1000km的時候，這款車就有點“老齡化”了。

饋電油耗方面，零跑C16的油耗水平與競品相比也表現一般，但對於這樣尺寸的車型來說，這個水平是可以接受的。

智能化方面，考慮到價格因素，同樣是選擇競品車型的中低配來對比。四款車型都配備了比較大尺寸的中控屏，而在車機芯片和屏幕分辨率上，零跑C16確實在競品中處於領先的水平，成像高清，反應速度快，界面設計理想。同時，零跑還獨有後排15.6英寸的屏幕，給後排乘客提供了娛樂空間。在智能駕駛方面，同價位中，零跑C16同樣有優勢，支持高速路段的高階智能駕駛輔助，由於配備激光雷達，後續待城市智能駕駛輔助上車，還可以OTA再升級。

在舒適配置上，零跑C16同樣優勢明顯，前後排均配備座椅加熱和通風，有方向盤加熱。由於是6座車型，車內的活動空間也更大。其它車型中，唐是7座車型，剩下兩款車型均爲5座車型。

『零跑C16』

整體來看，與競品相比，零跑C16確實符合它的定位，一款舒適、智能化的家用SUV，空間更靈活，有舒適的配置，智能化方面表現不俗。同時，增程和純電能滿足不同消費者的需求，續航里程也完全夠用。如果有一個比較驚喜的價格，這款車的確很能卷，並且有爆款潛質，幫助零跑從品牌層面實現突圍，爲後續推出新車型奠定基礎，但眼下，零跑面臨的最大問題，可能就是品牌知名度還不夠高，抑制了部分消費。

『比亞迪唐DM-i榮耀版 112km尊榮型』

比亞迪唐作爲目前銷量最高的車型，品牌知名度高，擁有成熟的三電系統，這都是它制勝的法寶。不過這款車型上市多年，綜合競爭力確實在下滑。後續唐也將會推出搭載DM 5.0技術的全新車型，有望成爲新的實力干將，所以可能留給零跑C16的喘息時間並不多。

『星途星紀元 ET 增程 200 Plus』

星途星紀元 ET是奇瑞全新純電平臺打造的產品，產品相當硬核，比如說它搭載了激光雷達，還有508TOPS算力的英偉達Drive Orin芯片，能實現高階城市領航輔助；配備CDC電磁減振+空氣懸架；800V架構下77kWh電池SOC 30-80%充電僅需9分鐘；純電車型最大續航760km；0-100km/h最快加速3.8秒；擁有智能化的車機；有加熱、通風、按摩的座椅配置等。不過與零跑C16對比，很多配置出現在中高配車型上，價格上不佔優勢。比如增程車型，配置比較理想的是定價20.58萬元的車型。

『深藍G318』

深藍G318個性更爲鮮明，它的越野風格是其它車型不具備的，其提供了帶有差速鎖的四驅車型，並且部分車型還配備了空氣懸架，擁有多地形駕駛模式。它的配置沒有星紀元 ET那麼卷，不過價格上也更有競爭力，是很有可能與零跑C16形成競爭關係的車型。未來，零跑C16的競品選擇上，大概率會是比亞迪唐居首，深藍G318其次，星紀元 ET第三。從這些競品中搶奪份額也並非容易的事，至少零跑C16上市短期內可能不會有銷量上的驚喜，需要一些時間來提升大家對它的認知。

● 寫在最後：

新能源時代，大家都面臨產品同質化的問題，尤其是在競爭激烈的10-20萬元市場，來自比亞迪的壓力，讓大家很難虎口奪食。於是，零跑C16、深藍G318這樣的差異化產品誕生了，它們通過差異化路線搶奪市場，避免與比亞迪正面交鋒。遵循理想的成功市場經驗，零跑很可能打造出15-20萬元的家庭SUV“爆款”，當然想成爲下一個理想，還需要口碑的積累。（文/汽車之家 秦超）