全球各類電池裝機總量同比增長22% 比亞迪重回全球第二

      5月7日，韓國研究機構SNE Research發佈全球動力電池統計數據，今年第一季度全球各類電池裝機總量爲158.8吉瓦時（GWh），同比增長22%。比亞迪反超LG新能源，重回全球第二。

　　比亞迪和LG新能源分別位列一季度榜單的第二和第三位，相較於今年前2個月的排名發生互換。

　　今年前2個月，比亞迪新能源汽車銷量同比下降了6.14%，導致其動力電池裝車量同比下滑3%，排名因此出現下滑。SNE曾分析稱，春節假期對中國汽車銷量有着巨大影響，各家電池企業當前的市佔率因此存在失真情況，今年一季度的數據將更爲精確地反映動力電池企業的市場份額。

　　今年一季度，比亞迪新能源汽車銷量62.6萬輛，同比增長13.44%，其動力電池裝車量重回正增長，增速達到11.9%。

　　比亞迪去年全年動力電池裝車量首次突破100 GWh，市佔率達15.8%，超越LG新能源位居全球第二。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，100 GWh的動力電池可配套約200萬輛新能源汽車。

　　寧德時代在今年一季度繼續排名全球動力裝車量榜首。其動力電池裝車60.1 GWh，同比增長31.9%，市場份額37.9%，相較於去年同期高出近三個百分點。 寧德時代一季度營收797億元，淨利潤105億元， 連續四個季度淨利超百億。

　寧德時代已連續七年位居全球動力電池裝車量榜首。去年，該公司是全球唯一一家裝車量超過200 GWh的企業，全球市佔率爲36.8%。

　　除寧德時代和比亞迪兩強外，另有四家中國電池企業入圍前十，分別爲中創新航、億緯鋰能、國軒高科和蜂巢能源，排名分列第七至第十位，這些公司的市佔率均未超過4%。

　　今年前2個月，這四家公司也上榜全球前十。但在一季度的排行榜上，億緯鋰能與國軒高科座次出現了互換。

　　億緯鋰能一季度的增速達到54.7%，高於國軒高科22.1%的增幅，由此升至第八位。蜂巢能源是前十企業中增速最快的，超過了217%。

　　今年一季度，僅有兩家增速出現下滑的電池企業，分別爲松下和SK On。

　　松下是唯一上榜的日本企業，其一季度的動力電池裝車量下滑12.6%，市佔率也跌至5.8%，仍排名榜單第四位。SK On的動力電池裝車量下滑8.2%，市佔率跌至4.6%，仍排名榜單第六位。

　　中國電池企業的市佔率依然大幅領先韓國同行。今年一季度，六家上榜中國電池企業市佔率合計達到62.3%，三家韓國電池企業的市佔率爲23.5%。雙方的差距爲38.8%，與去年同期相差33%。

　　根據SNE的統計，今年一季度，全球動力電池裝車量約爲158.8 GWh，較去年同期增長22%，相較去年呈現放緩。2023年，全球動力電池裝車量同比增長38.6%。(網絡）