業績下滑，車市再迎裁員潮

2024年車市的“裁員浪潮”，來的比往年更早一些。

年初，飛凡、阿維塔等車企和博世、採埃孚、大陸集團、法雷奧等在內的零部件巨頭先後宣佈裁員計劃，掀起了裁員潮。

進入年中，這股裁員潮愈演愈烈。從特斯拉的大規模裁員計劃到理想汽車和廣汽本田的人員優化，再到大衆集團的裁員，車圈似乎進入了一段動盪期。

據蓋世汽車整理發現，自4月至今，已有5家車企傳出或者宣佈了裁員消息。

5月21日，據知情人士透露，特斯拉CEO埃隆·馬斯克計劃削減至少10%的員工，這一計劃已經實施了一個多月，但他還沒有完成，裁員可能至少持續到六月。

事實也正是如此，5月20日，據韓國媒體報道稱，作爲全球裁員計劃的一部分，特斯拉開始削減其在韓國的員工規模，併爲自願離職的員工提供額外的補償。

根據知情人士透露，特斯拉韓國通過電子郵件向所有員工提出了自願辭職的請求，並提出了兩項特別遣散費方案。

除了基本的遣散費外，特斯拉還提供最多兩個月工資的補償，不過這一方案只對5月16日前申請自願離職的員工有效。

而在5月17日至22日期間申請離職的員工除了基本遣散費外，也可以獲得一個月工資的額外補償。報道還表示，特斯拉已經解散了其在韓國的超級充電團隊。

圖片來源：特斯拉

特斯拉此輪的裁員計劃不僅席捲韓國，歐美及中國市場亦未能倖免。

其中，針對中國市場的裁員計劃，據知情人士透露，最新的裁員影響到特斯拉上海工廠的一系列部門，包括客戶服務人員、工程師、生產線工人和物流團隊。知情人士還補充稱，特斯拉上個月的裁員對銷售代表的影響更直接。

其中一名知情人士指出，特斯拉中國大部分被裁員工將獲得相應的補償（相當於每工作一年可獲得一個月工資），另外還可獲得三個月的額外工資。一些員工在經理的陪同下離開了工作場所，還有一些員工則集體乘坐班車離開。

無獨有偶，近期又有媒體先後曝出兩家車企的裁員消息。

5月16日，多家媒體報道稱，五一假期之後，理想內部進行新一輪全公司的人員優化。

據悉，首先“動刀”的是人力資源部門，造型部門、生產以及供應鏈相關部門均有不同比例的人員調整，這輪人事大調整從5月第一週開始，將在5月底前結束。

另外，位於上海的純電產品團隊也將迎來收縮，現該團隊部分員工已前往北京順義理想汽車總部，討論後續純電產品規劃調整。按照原定預期，今年下半年理想汽車還將發佈三款M系列純電產品。

另據報道，理想汽車整體優化比例超過18%，預計涉及員工人數超過5600人。其中，銷售服務運營部門優化超過400人，招聘部門從原來的200多人縮減至40至50人，智駕團隊會縮減到1000人以內。對於裁員一事，理想汽車尚未做出回應。

與理想汽車同期被曝出裁員消息的另一家車企是廣汽本田。

據報道，5月以來，廣汽本田已通過逐級通知的形式，啓動大規模裁員，規模預計上千人。內部人士稱此次爲整體裁員，涉及多條線。目前內部已啓動離職程序，以主動離職爲主，會有相應的補償，當前很多員工已經開始離職前的體檢了。預計裁員行動會持續至8月。

針對裁員，廣汽本田回應稱，“爲了保證公司的可持續經營、加速戰略轉型，廣汽本田將進一步提升人員效能。措施包括生產領域部分員工第一次勞動合同到期不續約、自願協商解除勞動合同等。”

圖片來源：廣汽本田

此外，在本月初，大衆集團公佈了一項重大的人事變動計劃，旨在通過精簡行政人員來應對當前的經濟挑戰，並提升公司的整體業績。爲了鼓勵員工自願離職，大衆集團提供了誘人的離職獎勵，符合條件的資深行政人員除了正常的遣散費外，還可以額外獲得高達5萬歐元（約合人民幣39萬元）的獎勵。

另在4月底，Stellantis位於底特律郊區的斯特林高地裝配廠（Sterling Heights Assembly Plant）解僱了199 名全職工人，該工廠主要負責生產Ram 1500車型，本次裁員已經於當地時間4月22日生效。

自去年11月UAW與Stellantis簽訂新合同以來，該公司進行了一系列裁員，涉及小時工、受薪工人和補充工人。

“裁員”消息不斷，映射出當下車企生存的艱難。在業內看來，本次裁員潮背後的原因或是業績下降驅動的“降本增效”。不過透過各家的官方回應，在“降本”背後，大家的出發點又各不相同。

對新能源車企來說，其在發展初期往往經歷快速增長，企業爲了迅速佔領市場份額，可能會招聘大量員工。然而，隨着市場的逐漸成熟和穩定，昔日的藍海已轉變爲競爭激烈的紅海，新能源車企需面臨着從快速擴張到精細運營的轉變。

加之今年的競爭白熱化的智能電動賽道尤其的“內卷”，新能源車企不僅要與同行業的對手短兵相接，還要應對來自傳統車企轉型所帶來的額外衝擊，生存空間遭遇前所未有的壓縮。

即便像特斯拉和理想汽車這樣在上一年“賺麻了”的車企，也難以迴避淨利潤顯著下滑的現實。

根據數據顯示，2023年，特斯拉共交付新車180萬輛，同比增長38%。銷量的增長也拉動了特斯拉的營收。2023年特斯拉營收爲967.7億美元，同比增長19%；淨利潤爲150億美元，同比增長19%。

但是在進入2024年後，特斯拉交付量開始下滑。數據顯示，今年一季度，特斯拉全球交付約38.7萬輛電動車，同比下滑8.5%，這是近四年以來特斯拉首次出現單季度銷量同比下滑。這一變化直接使得其營收縮水。一季度特斯拉實現營業收入213億美元，同比下降9%，淨利潤爲11.29億美元，同比下滑55%。

理想汽車也同樣遭遇逆風。據其2024年一季報顯示，報告期內，公司實現營收256億元，同比增長36.4%；實現淨利潤5.91億元，同比下降36.7%。但從環比來看，公司營收下降38.6%，淨利潤減少了九成。

圖片來源：理想汽車

面對利潤縮水及人員冗餘，提升效率、降低成本成爲首要任務，裁員成爲資金鍊緊繃與市場重壓下的無奈之舉。就像馬斯克在4月初發布的致員工的內部電子郵件中所說的，特斯拉的“快速增長”導致“某些領域的角色和工作職能的重複”。“爲公司下一階段的增長做好準備，審視公司的各個方面以降低成本和提高生產率是極其重要的。” 

而對於大衆集團、Stellantis和廣汽本田等在內的傳統車企來說，此次的裁員則更多是爲了集中資源支持電氣化轉型，優化組織結構，確保在電動汽車領域的轉型能夠順利進行。

目前，電氣化轉型不僅是全球政策導向的明確要求，也是市場消費者需求變化的直接反映，這迫使車企不得不加速電氣化進程。

圖片來源：大衆集團

然而，這一過程需要鉅額的研發投入。以大衆集團爲例，其在去年宣佈2023-2027年1800億歐元的五年轉型投資計劃後，在今年3月13日舉行的2023財年溝通會上，大衆宣佈了2025-2029年1700億歐元的新五年轉型投資計劃。按照現在的匯率計算，高達1.337萬億元人民幣，佔比汽車業務營收的12%，足見其對電氣化轉型的堅定決心與巨大投入。

遺憾的是，進入2024年，全球經濟的波動與市場的不確定性給大衆集團帶來了不小的挑戰。據其發佈的一季度財報顯示，其銷售收入爲755億歐元，低於去年一季度的762億元；營業利潤爲46億歐元，同比下降20%；營業利潤率爲6.1%。

鑑於此，面對電氣化轉型的巨大資金缺口與短期財務壓力，探索並執行多元化的融資渠道，確保電氣化戰略的可持續性與財務穩健，變得極爲關鍵。在此背景下，裁員作爲成本控制與結構優化的一種手段，被包括大衆在內的多家企業視爲緩解財務緊張、保障長期發展目標得以實現的關鍵策略之一。

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