周鴻禕將拿下第5家上市公司
哪吒汽車衝刺港股IPO。
出品 | 大佬說 作者 | 青雲
近日，哪吒汽車主體合衆新能源汽車股份有限公司向港交所遞交上市申請，中金、摩根士丹利、中信證券、農銀國際、招銀國際爲其聯席保薦人。如果上市成功，哪吒汽車將成爲第五家在港股上市的造車新勢力車企。
圖源：哪吒汽車招股書在哪吒汽車之前，蔚來、小鵬、理想、零跑四家造車新勢力已經成功赴港上市。極氪汽車則於今年5月在紐交所上市。2024年6月26日美股收盤，極氪最新市值爲53.60億美元。6月27日港股收盤，蔚來最新市值739.85億港元；小鵬汽車579.94億港元；理想1438億港元；零跑351.62億港元。說起來，哪吒汽車的上市之路還是有些波折的。合衆新能源成立於2014年，於2018年發佈了哪吒汽車品牌。早在2020年7月，哪吒汽車就宣佈啓動科創板上市申報工作，計劃於2021年完成上市，但此後無奈中止。從2022年開始，市場上頻頻曝出哪吒汽車IPO的消息，但並沒有下文。如今，哪吒汽車終於赴港上市，估計是已經做好了準備。自2017年以來，哪吒汽車已獲得十輪投資，累計募資228.44億元，投資對象包括寧德時代、三六零等。據《2024·胡潤全球獨角獸榜》顯示，合衆新能源汽車以300億人民幣的企業估值排名第197位。再來看看財務表現。招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車營收分別爲50.87億元、130.50億元、135.55億元；淨虧損分別爲48.40億元、66.66億元、68.67億元，三年累計虧損183.73億元。
圖源：哪吒汽車招股書
2022年，哪吒汽車累計交付15.21萬輛，登頂新勢力榜首，迎來高光時刻。2023年，哪吒汽車累計交付12.7萬輛，在一衆新勢力中表現並不突出。今年1-5月，哪吒汽車累計銷量爲43564輛，同比下滑13.37%。對此，哪吒汽車表示，主要是由於在該期間合理化及簡化國內生產能力及全球供應架構，暫時影響了汽車生產。市場人士分析，哪吒汽車此次資本運作最主要的目的還是爲了融資。如果上市成功，充足的資金或許能夠幫助哪吒汽車快速擴張，擁有更大的靈活應對性。在招股書上，哪吒汽車也提到，本次港交所上市募資用途將主要用於海外市場的戰略性擴展，以提升哪吒品牌的全球影響力、豐富公司的產品組合及提升智能汽車軟硬體技術、擴大公司在中國的銷售、服務及充電基礎設施網絡以及爲數字營銷及營運用戶社羣提供資金等。從現實情況來看，哪吒汽車在海外市場確實有所佈局，成績不錯。數據顯示，哪吒汽車在2024年1至5月的出口量達到16458輛，位居新勢力車企出口量第一，而在2023年全年，哪吒出口17019輛。當前哪吒汽車已進入泰國、印尼、馬來西亞等市場，並在泰國、印尼、馬來西亞建立起三大海外工廠。截至今年5月底，哪吒汽車在全球擁有42萬多位用戶、覆蓋30個國家及地區，自2022年至今出口累計3.5萬輛。哪吒汽車表示，目前已延伸至利潤率更高的中高端市場,並將在中國的經驗深化到海外市場,未來將大力發展拉丁美洲、中東和非洲,適時向歐洲拓展。哪吒汽車向海外市場邁進，也需要大量資金予以補充。另外，新能源汽車市場競爭激烈，哪吒汽車也需要更多的資本支持，提高公司競爭力。
周鴻禕第五個IPO來了
提到哪吒汽車，也不得不說起周鴻禕。今年，市場對哪吒汽車的關注度和討論度確實高了很多。不少人認爲，周鴻禕“功不可沒”。從股權結構來看，目前，周鴻禕擔任董事長的三六零安全佔目前哪吒汽車母公司合衆新能源9.12%的股份。這意味着，如果哪吒汽車上市成功，繼360、奇富科技、花房集團、魯大師，周鴻禕將迎來第五家上市公司。
圖源：哪吒汽車招股書今年3月，哪吒汽車開啓了一次官方直播活動，周鴻禕、哪吒汽車CEO張勇現身直播間。直播中，周鴻禕直接將“炮口”對準了哪吒汽車，“哪吒L，發音我都覺得很怪異，你們從營銷到產品規劃，老是自嗨，這是不行的。”在直播參觀哪吒汽車生產車間時，周鴻禕也提到，“我們來工廠直播，是要看你們的正式生產線的，不是來這麼一個擴建當中的新工地，你們什麼都不明白，你看小米（雷軍）給大家演示的。”周鴻禕話裏話外，頗有種“恨鐵不成鋼”的意味。這波“怒懟”，也成功吸引了部分關注和流量。往後，周鴻禕也成爲車圈“頂流”，吸引了市場的目光，哪吒汽車也或多或少收穫了關注。
哪吒汽車仍面臨挑戰
衆所周知，造車是一筆燒錢的生意。從哪吒汽車的財務表現來看，如何盈利是哪吒汽車繞不開的話題。另外，市場競爭激烈，哪吒汽車也面臨着行業“價格戰”的挑戰。新能源汽車發展如火如荼，競爭也陷入白熱化。2023年以來，車企價格戰加劇，不少廠商選擇“以價換量”試圖搶佔更多的市場份額。今年，價格戰似乎有愈演愈烈之勢。4月，特斯拉對旗下4款車型進行了調價，包括Model 3、Model Y、Model X以及Model S，降價幅度均在1.4萬元。5月，比亞迪發佈第五代DM技術，並將新技術車型價格拉進9萬元區間，在業內掀起熱議。除了“價格戰”，車圈也掀起了一場“流量戰”。互聯網時代，流量至上，這也爲企業帶來了新的邏輯和打法。諸多車企大佬也紛紛下場直播，搶奪流量和用戶注意力。蔚來汽車CEO李斌、吉利股集團董事長李書福、長城汽車董事長魏建軍等均開啓直播，貼近用戶。直播間似乎成爲車企老闆們的新舞臺。不過水能載舟，亦能覆舟，流量這碗飯可不是那麼好喫的。此前，哪吒汽車CEO張勇就因爲直播引發了爭議。4月17日，張勇開啓了一場直播，直播間裏他翹了二郎腿，被不少網友質疑其姿態高高在上。網友還將張勇與雷軍的直播形象進行對比，引發廣泛討論。隨後，張勇發佈微博稱自己腰背不好，翹着二郎腿，“就這一點，被一幫舔狗各種對比。做人啊，要謙尋，要義氣，做自己，就夠了。讓我演戲，做不到啊，修煉遠遠不夠。”這一言論再次引發爭議，目前張勇已經刪除相關微博。4月21日，張勇發佈視頻，對幾個爭議點進行了解釋，並對網友道歉。6月3日，哪吒汽車CEO張勇發佈微博稱，自己聽到了一個冷笑話，感觸頗深的是企業家都不創業了，都去幹企業家IP了。對於這一言論，周鴻禕建議張勇不要因爲哪吒L的訂單多了，就又開始飄了，還是需要繼續保持謙虛謹慎的態度，堅持把流量做好，不管流量是自己創造的還是蹭來的。在流量營銷上，哪吒汽車也許還要繼續學習。當然了，吸引市場眼球只是其中一環，最終企業還得靠過硬的產品和服務說話。中國汽車工業協會數據顯示，2023年，我國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場佔有率達到31.6%，高於上年同期5.9個百分點。總的來說，新能源汽車市場依舊可爲。只不過市場競爭激烈，最後能拿下多少市場份額，最終還是要看各自的真本事。掃碼加入電商社羣，認識更多人脈
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