捷豹路虎：利用好中國資源，經營好本地資產
► 文 觀察者網 高莘
近日，在捷豹路虎和奇瑞汽車宣佈簽署戰略合作意向書，計劃雙方合資公司——奇瑞捷豹路虎推出一系列電動產品的當周，我們就雙方新合作模式、捷豹路虎中國戰略、合資公司發展規劃等問題詢問了捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁兼首席執行官潘慶。
官方公佈的信息顯示，基於該合作意向書，奇瑞捷豹路虎的一系列電動產品將搭載奇瑞電動化平臺，並使用捷豹路虎授權的“Freelander神行者”品牌。潘慶表示，捷豹路虎之所以規劃“Freelander神行者”由奇瑞電動平臺來做，就是想充分利用中國的研發能力、用最快的速度及最優的成本，以及奇瑞對中國主流市場客戶的理解等優勢資源，將這家合資公司作爲資產經營好，並負起相應的社會責任。
2012年，捷豹路虎和奇瑞共同出資成立奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，進一步加快捷豹路虎的本土化進程。合資公司坐落於江蘇常熟，2014年正式投產，整座基地包括整車製造、發動機製造及研發中心等世界級生產研發設施。從正式投產至今，整整十年，中國汽車產業、市場發生巨大變化。“中國走在了世界前面，電動化、智能化、數字化等一系列發展可圈可點。捷豹路虎不能忽視中國的市場情況與趨勢，我們需要找到本地化解決方案。”潘慶說到，“而這個解決方案要不替代、不重疊現有股東雙方產品線，是做增量、做加法。”
2021年，捷豹路虎提出“重塑未來”全球戰略，強調定義新現代豪華主義。其中一個核心就是未來的三大產品線平臺：大型車平臺MLA豪華電氣化架構、中大型車平臺EMA豪華電動模塊架構、捷豹專屬純電動平臺JEA。潘慶這次表示，“重塑未來”戰略會堅持做到底，但是新現代豪華主義這個方向僅對應5%的消費市場，而在95%的市場填補捷豹路虎的空白，才能真正做加法。對此，他認爲，這是一種創新，也是一次學習，“探索如何在中國市場更好地走向主流”。潘慶透露，目前，股東雙方還在就相關產品、渠道等細節進行洽談，確定的是“Freelander神行者”將是一個品牌家族，而非單一產品。捷豹路虎未來會更多在品牌塑造等方面賦能該系列產品，並在適合出海的時機，爲該品牌產品出口貢獻自身所長。奇瑞捷豹路虎常熟生產基地生產線
2023/24財年（2023年4月至2024年3月），捷豹路虎累計營收290億英鎊，同比增長27%；公司息稅前利潤率8.5%；銷量431733臺，同比提升22%。其中，該品牌旗艦車型攬勝、攬勝運動版及衛士DEFENDER車型佔全球訂單的76%，潘慶稱這些車型爲“金字塔尖”上的車型。
日前，捷豹路虎在其全球投資人大會中提出，將其計劃的5年投資150億英鎊（約合人民幣1379億元）增加30億英鎊（約合人民幣275.8億元）至180億英鎊（約合人民幣1654.8億元）。據瞭解，這筆資金是“重塑未來”戰略的一部分，將用於開發混合動力和純電動汽車。潘慶對此解讀說，追加的投資是基於現在全球各市場電動化進程不一致的背景。“市場成熟的過程，也是企業發展的過程，當下，兩者契機一致。面對中國這樣一個大市場，捷豹路虎未來的新豪華主義產品是‘金字塔’結構的，我們需要尋找一個方式，創造新的機會。”潘慶表示，這是他們創新此次合作模式的初衷。“Freelander神行者”曾是路虎品牌旗下車型，於1997—2015年期間誕生過兩代車型。1997年一經上市就曾以6.6萬臺的年銷量在歐洲奪得細分市場第一名。當時這款車的定位是城市SUV。目前，信息顯示，將在常熟生產基地獲得新生的“Freelander神行者”將是定位於主流市場的純電動產品系列，前期將在中國通過特定的網絡銷售，由奇瑞和捷豹路虎雙方創意設計團隊共同打造、未來有望實現出口。奇瑞捷豹路虎常熟生產基地生產線
潘慶認爲，未來的創新一定是全球化的。“任何一個歐洲汽車品牌都受益於全球自由貿易。”他說，“一個組織或者國家應該更多地用心思、用精力、用資源去支持本地企業走在世界創新的前列。製造貿易壁壘是對企業、供應鏈、消費者的傷害。”通過這次合作，潘慶表示，捷豹路虎充分信賴中國的優勢並將它發揮到極致，然後融入全球系統中。
來源|觀察者網
