暴雨揭開了電動汽車的又一層遮羞布，眾多電車車主後悔莫及

電動汽車一貫喜歡宣傳它的諸多技術優勢，其中防水就是其中一項技術優勢之一，不過隨着各地的暴雨，這些電動汽車的防水能力卻現了原形，與他們宣傳的防水標準大相徑庭。

據悉某地的暴雨中受損的電動汽車數量高達數千輛，電動汽車受損有些發生在行車中，有些發生在停車時，這讓許多車主對於電動汽車宣稱的防水能力大爲失望，凸顯出一些電動汽車企業在宣傳電動汽車防水能力的時候過度標榜。

事後處理過程中，這些電動汽車車主更爲憤怒，一些電動汽車的電池組受損，維修的成本超高，甚至超過了車輛價值，這讓電動汽車車主不禁問這是爲什麼？他們如今已爲該不該修復車輛而煩惱，而且電動汽車的二手價值本來就低，修復的電動汽車更是幾乎沒有價值，讓他們左右爲難。

電動汽車車主在暴雨中還面臨了其他問題，由於電網的特殊性，諸多充電站在暴雨、水淹的時候或是他們自身損壞，或是運營公司爲了確保安全而停止提供服務，導致電動汽車車主在暴雨天氣下難以充電。

此前電動汽車的續航、快充等問題都已飽受詬病，這次的暴雨天氣猶如一面照妖鏡，再撕下了電動汽車的又一層遮羞布，不要過分汽車企業宣傳的電動汽車防水能力，實際情況與電動汽車的宣傳存在巨大的差異。

一般來說，電動汽車的防水等級爲IP67級，是指在1米以下水淹中浸泡半小時，然而實際使用中並不一樣，因爲測試是在靜水中進行，而行車中水壓加大，此時不說1米，50公分水深的壓力都會超過1米水深的壓力，如此情況下電動汽車防水能力最強的電池組在實際使用未必能如宣傳中能預防實際的滲水情況。

電動汽車與燃油車的另一個不同是電動汽車整車的諸多部件都需要電，而這些電力都由電池組提供，如此情況下要避免傷害電池組，還得在電動機、電控等部位也要防水纔行，而這些諸多位置一旦滲水出現短路，就可能損壞電池組。

在暴雨情況下，一些車主也表示過於相信電動汽車企業的宣傳，爽快地在水淹街中衝浪，卻突然熄火導致車輛停在水中，這估計就與滲水導致電路短路，或是保險絲主動斷路確保電池安全，或是電路短路損毀導致。

產品防水的概念其實不僅在汽車行業應用，在手機行業也已廣泛應用，對於這方面大家大可以去搜搜國產手機宣傳手機防水能力達到IP68級，而在實際使用中的表現又是如何呢？手機的防水能力比汽車普遍的IP67級還要高，而在實際使用中竟然是如此表現，電動汽車的防水能力在實際中的表現會如何可以推想一下。

對於電動汽車和燃油車在水淹街中的表現，將給那些準備購買汽車的消費者提個醒，千萬別以爲電動汽車在暴雨中的表現就會比燃油車更強，電動汽車要做好防水性能需要花的錢不少的，更不要相信所謂電動汽車可以入潛水艇那樣在水中航行，大衆商品得考慮成本，而做防水功能的成本實在太高了。