車主吐槽踩斷油門踏板，車企：開的是全損二手車，網友：油門可斷是安全設計
近期，一位車主開車把油門踩斷上了熱搜，成爲網友熱議的話題。
汽車的油門踏板斷裂？
實則是爲了安全
那麼這到底是怎麼一回事呢？就在6月24日，河南鄭州一女子吐槽自己開車把汽車的油門直接被踩斷，因此質疑材質爲劣質塑料。而該品牌汽車客服表示，這是爲了防止發生事故後，避免再加速造成二次傷害的設計，而汽車的油門踏板的材質是工程塑料和鐵。
6月26日，汽車官方回應指出：“出現油門踏板斷裂的車主是通過第三方購買的二手車，此前該車曾發生過嚴重事故，被保險公司定爲全損。”言下之意，就是該輛車此前受到過比較嚴重的撞擊，油門踏板可能已經受損了。
其實，汽車油門踏板踩斷並不是什麼新聞。最近幾年，我們時長可以在網上看到類似的消息，並且在許多品牌上都出現過類似的事件。
當時就有專業人士解讀過，關於油門踏板斷裂非但不是什麼偷工減料，而且還是實打實的安全性設計。
這項設計一般常見於“懸吊式”油門上，因爲它的踏板連桿採用塑料材質，在油門連桿上有一處經過特殊設計的斷裂誘導槽，通過鏤空的方式來故意降低這個區域的材料強度，以便在發生碰撞時可以通過折斷油門連桿，起到防止碰撞力導致導致小腿骨折的二次傷害。
汽車比較冷門的安全設計還有哪些？
這樣巧妙的安全設計，你沒想到吧？其實在越來越安全的汽車科技中，還有不少不爲人所知的安全設計，乍一看可能像是質量問題，實則是保命神器。就比如“行人保護”系統，現在有些車在發生車頭撞擊時，引擎蓋會彈起來，這不是裝備工藝不過關或者設計缺陷，而是爲了保護行人，減少行人在被撞擊時帶來的衝擊和傷害。
還有一種設計叫做“可潰縮轉向柱”，現如今不少車輛都搭載了轉向柱可潰縮功能。它的特點是在發生碰撞時，負責連接方向盤和轉向齒輪的管柱會從中間誘導口斷開，從而提供方向盤向內潰縮的餘量，分散駕駛者對方向盤的衝擊力，同時進一步增加了駕駛者的緩衝空間，多方面避免造成二次傷害。
和可潰縮轉向柱的設計初衷相類似的，還有“發動機下沉技術”。那麼是發動機下沉呢？我們知道，在車輛的正面碰撞事故中，車身的縱梁和A柱是保護車內乘員的核心部件。但是，安裝在車頭的發動機由於強度過高，無法通過潰縮的方式來進行吸能，就會出現在碰撞受力後被撞進駕駛艙的情況，對乘員造成傷害。
所以，爲了避免這個汽車的“大心臟”在碰撞時侵入駕駛艙，對車內乘客帶來巨大的傷害，設計師便想出了發動機下沉技術。也就是說，在車輛發生碰撞時，發動機會向下位移，避開駕駛艙，從而保護乘員的安全。
最後說一項很有意思的設計——“後排乘客不繫安全帶不觸發AEB功能”。AEB，也就是主動緊急制動系統，也就是我們平時說的“自動剎車”。平時開車確實會幫我們避開很多緊急突發情況，但是如果後排乘客沒系安全帶，突然的急剎車會導致後排乘客向前猛衝，對前排乘客也會造成傷害。所以爲了安全起見，要麼就要求後排乘客系安全帶，要麼就關閉AEB吧。
寫在最後
汽車工業走過了138年，越來越安全始終是不變的議題。正是這些我們知道和不知道的被動安全設計，共同構成了汽車安全的多重防線，它們在事故發生時發揮作用，保護乘員的生命安全。當然，也希望你永遠不會用到那些真正保命的安全配置，只要它們靜靜地在那兒，就夠了。你說對吧？
