一臺發動機五款車，本田500價格低至3.98萬元，還要啥雙缸400

我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。

俗話說“多生孩子好打架”，在這一理念的影響下，國內市場出現了一個被稱之爲餃子軍團的摩托車品牌，它幾乎每隔50 cc就能給你搞出一款車型來。

但事實上這種玩法並不新奇，就拿世界老大本田摩托來說，它也比較擅長移花接木，可以在一款動力總成的基礎上給你搞出多款不同風格和定位的車型。

例如，中排量400系列、進口大貿500系列、650系列、自動擋750系列等等。它們當中500系列兄弟車型最多，目前已經有包括太子車、街車、仿賽、ADV、復古攀爬車在內的五款車型。

這五款車型所搭載的都是同平臺的直列雙缸水冷電噴發動機，該引擎實際排量471 cc，只不過到具體版本時，動力數值會略有差異。

比如CL500數據有所弱化，最大功率32.7KW，最大扭矩42.4N·m，而另外幾個版本基本上都會在37KW和45N·m，並且都配套有滑動離合器。

此外，這幾款車型的價格也不一樣，它們的官方售價會從5.78~6.38萬元，其中公路仿賽價格最高。

街車版CB500F最便宜，並且這款車的門店價格已經出現了骨折價，被有些經銷商設定在3.98萬元，要比自家的新款NX400摩旅版還要便宜那麼一點點。

其實這幾款車型有價格上的不同和波動都很正常，這主要取決於所屬定位帶來的成本差異，以及新舊版本之間的交替讓老款沒有了太強競爭力。

就拿價格最高的CBR500R和低價銷售的CB500F來說，前者之所以官方售價會在6.38萬元，主要是因爲該車仿賽的造型相較於其他版本，讓它多了一個大包圍結構的外殼，進而就增加了成本。

如若不然它其實在價格表現上也可以向CB500F看齊，畢竟這兩款車其他方面並沒有太大的區別。

新款

而CB500F之所以會出現3.98萬元的清倉骨折價，主要還是在於這款車的版本太老，目前停留在了2022款，並且海外市場已經有最新的2024款了，這就使得老款必須給新款讓路，因爲更名後的CB500 Hornet可能要來了（其他幾個版本基本上也是這種情況）。

這裏就出現了一個問題，不到4萬元的老款CB500F是否值得購買呢？它真的就比新款CB400F更有性價比嗎？

我們要知道現款CB400F官方售價3.3萬元，該車屬於進化後的車型，不僅採用了全新的外觀，還豐富了基礎配置，而老款CB500F除了進口背景以及排量上的略微優勢，好像並沒有太大的亮點。

但是請注意，CB500F雖然不會有太高的性價比體現，但是它用料相對會更加給力一些，並且動力儲備也會更強，所以只要你能遇到清倉骨折價發售的車型，還是值得考慮的。我個人認爲它要比雙缸400更值得選擇，畢竟這款車已經成爲了最便宜的日系進口500cc摩托車。