創業者的“野心”支撐著中國

山東亙元新材料在加快增加產能（山東）

土居倫之：如果我們不出貨，中國的純電動汽車（EV）電池就無法生產——2019年成立的山東亙元掌握着用於EV電池材料的聚碳酸酯全球過半的市場份額。但在中國失敗與成功之間只一紙之隔，無數企業重複着激烈的生存競爭……

土居倫之：如果我們不出貨，中國的純電動汽車（EV）電池就無法生產——中國民營化工製造商山東亙元新材料經營高管信心滿滿。

山東亙元的一個化工產品掌握着中國7成、全球過半的市場份額。那就是聚碳酸酯（VC）。作爲高性價比的“磷酸鐵鋰（LFP）”電池的原料而不可或缺。

山東亙元的客戶包括同時也是山東亙元第二大股東的寧德時代（CATL）、比亞迪（BYD）、2023年中國車載電池市場份額排第三的中創新航科技集團（CALB）和特斯拉等。

山東亙元的高管表示，聚碳酸酯的供求極其緊張。在當地政府的支持下，山東亙元計劃將位於山東威海市的總部基地擴大至1.75倍，同時在山東省濟寧市、江蘇省和福建省新建工廠。

山東亙元由譚業軍在2019年創辦。在同行企業猶豫不前之際，山東亙元響應電池廠商的要求，啓動了年產1萬噸的聚碳酸酯生產項目，開啓了飛速發展之路。

在中國，2021年磷酸鐵鋰電池的車載配備量超過了造價昂貴的 “三元”鋰離子電池。這使得實現低價EV成爲可能，推動了中國EV市場的擴大。據說現在已準備上市。

磷酸鐵鋰電池過去曾被懷疑過未來的發展前景。典型的例子就是破產的深圳市沃特瑪電池（Optimum Nano Energy）。2018年時，沃特瑪電池曾是世界第四大車載電池製造商，僅次於寧德時代、松下控股和比亞迪。

沃特瑪電池主要面向電動巴士供應磷酸鐵鋰電池，但未能解決能量密度比三元鋰電池低的技術問題。2018年長期停產，陷入了經營困境。

在中國，一個產業一旦進入增長階段，就會有大量企業參與進來。根據中國調查公司Wind的數據，在中國內地上市的鋰電池相關企業已達到101家，其中包括寧德時代、比亞迪以及惠州億緯（EVE Energy）等。

這101家企業的股票市值總和在5月30日達到約3萬億元，是2018年底的3.3倍，2023年底的員工總人數增至約148萬人，是2018年的2.4倍，這些企業支撐着因房地產低迷而陷入不景氣的中國經濟。

與破產的深圳市沃特瑪電池形成對比，山東亙元成爲了贏家。在一紙之隔的失敗與成功之間，無數企業重複着激烈的生存競爭。山東亙元的譚業軍深信磷酸鐵鋰電池的未來，在逆境中決定投資。日本泡沫破裂後的歷史表明，這些創業者的野心對經濟復甦至關重要。

作者爲日本經濟新聞（中文版：日經中文網）上海支局土居倫之

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